おざのブログ一覧

今日も友人が頑張ってるので休みだし、茶化しに行きます


























友人は板金工場で工場長をしてますが職権濫用して応援に後輩を召喚してました…
普段は出来ないことをする機会らしく、ちょいちょいダメだしやレクチャーしてました
ついでに私も板金の勉強が出来ました

今回の作業は鈴鹿の原板金の原さんのはからいで安くで工場や機材、材料を使わせてもらってます。
これも友人の人徳ありきのことなので感謝しかありません。
おかげで廃車は免れました

数日前に私は

https://minkara.carview.co.jp/userid/432978/blog/47569621/
この様なことを書きましたが
やはり友人の会社の社長も昔は楽園を作る為に起業したそうです
楽園の思想を崩したのはやはり金の問題で他の人も私と同じ事を考えてました。
車業界は技術の進歩や規制や偏見で理想で食っていける世界ではありません
色々な仕事で同じ事にはなってるんでしょうけど、自分が感じれるのは同業者の事なんでピックアップしてます

休憩時間は、結構愚痴ってました

そんな合間に

コレはもうどうしようもないって…
代車と費用で考えるとってね
一般的な修理の常識で考えるとこのレベルでドアの柱が変形してるのはパネル交換って大手術が必要になります。
一般的によくされるような簡単な位置ではないので時間がかかりますし部品代もかなり高くなります
妥協点ですね
と友人には納得したフリしました
楽しい作業を維持するにはこれ以上の無理はダメですし、廃車レベルが復活出来るので…もう直してもらうには妥協点です

https://youtu.be/3irEwfgtm5c?si=N9n_rcFCOtB1chhL

なんてね
私…自分でやってみないとどこまでもあきらめないんでw


自分でやれば工賃も時間制限も有りませんし、何より腹黒の私は目を騙す悪知恵が有ります

単純に乗用車とトラックの特性の違いです
パッと見で分からなくするのがトラックの自社整備板金です。
別名パワープレイ

車体のプロが無理って言うレベルだから、まぁー直せる確証は無いですがテケトーに直した粉砕したFRPのバスのバンパーコーナーでも無理矢理チリを合わせてた方法を試してみます

か…
金沢の師匠に銘酒で助けてもらうか…w

ちなみにこのズレを直したらドアとフェンダーが当たります

退院したらBピラー塗って雨漏り直してホイール直してドアのチリ直して…休み足りないなぉー

ヤリスはアクセルペダルが凄く鈍いです
マーチは馬力の割に結構反応が良くていいのです。これ以上は電スロだからってより非力だから加速しないだけです
しかしながら良く電子スロットルだからレスポンスが悪い理由が何かってのを書いてみようかと…でも短い理由です

単純に最初は燃費対策で、ふんわりアクセルを強制したせいでアクセルの反応が鈍くなってます。あとは無駄なパタパタと踏むのも燃費的に不利になったり過敏だと操作性が普段乗りには良くないなどと、まぁー当たり前の理由ですね

あと急激なエンジン回転数の変動は燃費だけじゃ無く排ガスの濃度にも深く関係してます
加速時だけでなく回転数が落ちる時にも排ガス濃度が増える為、アクセルを離しても回転数が落ちるのにラグがあるとかしてます
あとは…エンジン強度の必要性を減らしてコストダウン等
電子スロットル自体はワイヤーと同等かそれ以上の反応を可能としてるのですが…実際は環境対策のデメリットの塊です
いわゆるスロコンでレスポンスが上がるって言うのですがコレは右足で、がんばれば無くても良いアイテムだったりします。
単純にパッと大きくアクセルを踏めばいいだけなのでよほど優れたエンジンでないと反応は出来ませんので容赦なく踏める人の場合には故障箇所が増えるデメリットのがあったりします。

アウディ社のセンダーの場合はECUの監視が厳しくて辻褄の合わない電圧変動をすると故障とみなしエラーコードの出力ってウザい事が起きました。
違う商品でレースチップって有名なサブコンだとブーストセンダーの数値を偽り出力アップするのですが、アウディのエンジンECUは他のセンダー数値との辻褄で検証してて100%の確率でチェックランプは点灯しないがエラーコード出力されていて、仮に点車検で外して入庫してても付けていた事が分かる為、もしエンジン故障が保証期間中に発生しても修理代が修理されてから後日請求されるなんて事も有ります。実は保証修理の故障原因追求は修理後にもされるケースがあり詐欺った代償は強制的に払わされます。
ちなみにアウディ社の定義では自ら電気信号を発生する物はセンサーで他はセンダーと呼びますが何故そうなったのかは不明ですが面白いのでアウディネタの場合にはセンサーとセンダーを分けてますw

世の中にあるチューニングECUデータはスロットルレスポンスを上げてますが厳密に言うと全部が排ガス規制をクリアして無い物となり、施工するとVWや日野、トヨタの不祥事の事は言えないって物だったりします
まぁーバレる事は現段階では計測法や機器の問題があるので有りませんが
ECU書き替えの車検規制は100%無いって事は無く実情を調査してる段階にはなってます…結構前から…
そうなるとHKSの商品は大正解なのかも知れませんが高いし適合少ないし自分で弄らせろやとツッコミを入れたいです
とにかくこの環境対策は良い事は無いと個人的には感じます
そんな無駄な環境対策より戦争することにもっと強い対策を考えた方が地球には優しいかと…
戦車ってDPF無いっしょ？
爆弾一発で車何台ぶんの排ガスと同等なんでしょね
ちなみに私はある程度は環境保護に関心を持ってますがそれはエンジンに入る酸素濃度が高い方がパワーが出るはずなんで…ってだけですけどね