リビルトエンジン　乗せ替え作業　その記録

　エンジン乗せ換えの為、入庫させるべく積載車に乗せる前のアイドリング状態。

　水食い症状ならぬ水飲み症状。

　クーラントの匂いがする大量の水蒸気の煙。

ここからは作業して頂いた方が、忙しい中写真を撮ってくれたので、その中から数点を素人さんの感想と共に紹介します。

　元のエンジンを下したところ。

　外したボンネットが養生して屋根の上に置かれているのが定番と思っていましたが、スタンドの上に置いて頂いてるのは大事に作業してくれてる感があって嬉しいですね。

　フェンダーカバーは毛布、これ最高。工具もおけますし。

マツダ製リビルトエンジンが収まった入れ物。

　伝票は車両引き取りの時に受け取りました。

フロント側の排気ポートから燃焼室を覗いたら…

　クーラントで水没してる…

　蔵王や志賀の火口に溜まってる温泉。お釜って言うんでしたっけ？

　それが頭に浮かんで来ました…

　このような物ではマツダに帰っても使えるものは皆無で鉄くずカゴに直行かな？

　１４万キロお疲れ様でした。

新旧の２ショット。

　リビルトエンジンには、クランクシャフトプーリー、クランクアングルセンサー、フライホイール、が新品でした。ほかに関しては未確認。

　知らぬが仏

補機類等々、つけ替えて乗せる前。

乗せ終えて、クーラントのエア抜き中。

　この後、試走してから圧縮値計って頂けました。

　（画像の番号が若い方がリア側なのかな？）

　6.7　6.4　6.8　245ｒｐｍ　（若い方）

　6.0　6.0　6.1　248ｒｐｍ

　厳しめの値ですが、ここから値の上げ幅がたくさんあるかと思えば楽しみがあります。

　５千キロの慣らしを終えて全室９キロ越えのいいエンジンに育てるヨー。

　良い仕事して頂きまして感謝！

　ありがとうございました！