ばくおんのブログ一覧

今週末のFSWで行われるTGRF2013に向け頑張っております＾＾;


左クォーターパネルは夜にチマチマ磨きを行いやっと完成しました。

風で飛ばされやり直すハメになりましたが…　めげずに何とかここまで仕上げられて良かった。

機会があればちゃんとしたアングルで写真撮ろう。。。







外装は出来たので本命のフューエルクーラーの装着です。

取り付け位置はスペアタイヤのスペースにセットして、抜けた熱気は車外後方に抜ける寸法。

またもや車体にボッコリと大穴開けましたｗ








当初、フューエルクーラー（F/C）の設置箇所には悩みました。

よくあるヒートシンク型のF/Cを車体下にセットする方法に安心感はありましたが、

やっぱり熱交換率に優れたコルゲートフィン型が欲しい。。。

しかし風が当たる様な場所に危険が伴うF/Cを置く場所ってなかなか無いんですよね。

飛び石くらって燃料ピュ～ってなったら車輌火災になりますから＾＾;


じゃぁやっぱり車内だ！　ってコトでココに決めました。

で、今度は外気導入口にも悩む…ｗ

色々な案がありましたが一味あるインパクトを追及してクォーターパネルにNASAダクトを掘る事に。

こんな事してるFC3Sはこの世に無いカタチですし。







前置きが長くなりました＾＾;　

取り付けて完成の図です。







フューエルラインは自分定番の日産純正フューエルホースを使用。

取り回しはエンジンからのリターンが入り、冷えてコレクタータンクに戻る寸法。

ダクトはツーリングカーレースで使われるモノで内径63mm。

お手製のアウトレットダクトとオレンジのホースの組み合わせ。


この仰々しさがイイねぇ。。。　







リアバンパーを組んで後ろから見るとこんな感じで殆ど見えませんがｗ










最後に、フューエルクーラーが本当に必要なモノなのかは自分にはよく解りません。

ただ、インタンクのフューエルポンプ２基掛けは結構温度が上がるのは確かなんです。

ドラッグやレーシングカーでは常識的なモノ？であり、FDでは燃温補正があるから侮れない。

少しでも燃焼を安定させて壊さない為に取り付けてみました。



エライ時間掛った作業でしたがEgoist度は高い作業となりました＾＾