KH250 チョイ乗り

　　▲　KH２５０B5　　希少な最終型　本物


ひさしぶりにKH250に乗りました。

10月下旬にしては、気温が上がり良い天気　少し厚着して出発。




１速がローギア―ドで、引っ張ってもすぐ吹け切るし、速度も出ない　完全発進専用ですね。

おまけに、２速にシフトUPのフィーリングが非常に良くないので、ライディングしていて不快です。

２速発進出来るかな？　




今日乗ってみて、キャブセッティング　微妙に濃いな。

２サイクル特有の２段階の加速感がイマイチ。

タコで８５００rpmぐらいからパワー出てくるんだよ。（９０００レッドゾーン）

全開少し手前のスロットルの方がイイ感じだから、薄くしたい。

冬を前にだけど、ＮＪで薄くしてみて、フィールを確かめてみようと思う。

もう少し下、６０００rpmから２段式に加速するようになると、楽しいんだけどね。

あと、ノーマルマフラーは高回転でフン詰まりだね。

昔、社外チャンバーのときは、高回転まで鋭い加速してたけど、ノーマルはダメだ。

間をみて、マフラー加工しようと思う。

古いからといって、回さないような運転はしないです。

エンジン　トップエンドまできっちり回します。




腰上は、井上ボーリングにてプラトーホーニング　今は亡きＧＥＮさんによるポート加工、
ＷＰＣ＆ボリブデンショット加工もしています。

そして、自分で腰上を組んでいるので、自身を信用し、レッドまで回しています。




年内　キャブセッティングを終えた後、もう一度　乗ろうと思う。










おわり