トヨタ GR インジェクタークリーナー  

これ入れたら全開にはしない方が良いそうです。
スタッドレスタイヤで全開走行はしません。なので冬に入れたのは正解かもです。

WAKO'Sのフューエルワンは入れたことありますが、何も体感できず、気分的な問題程度に考えていたところ、GRから発売されたコレ。
謳い文句は、
「1タンク分の走行(400～500km)で清浄効果があらわれる。」
「PEA（ポリエーテルアミン）に加えて、界面活性剤の作用により、水溶性のデポジットも除去できる。」
だそうで、最近のトヨタの本気度に期待して入れました。

で、入れてから走行距離100km過ぎ辺りから低回転での振動が少なくなってきたような気がしてました。
距離がかさむにつれてそれは明らかだと感じました。200kmを超えてからは3,000回転以下のザラザラしてた振動が少なくなり、エンジンがスムーズに回っているのを感じます。
パワーやトルクが上がったとかではなく、スムーズに。
中古30,000㎞で購入したハチロク、元はこんなにスムーズなエンジンだったのか？

って感じです。
本当です(^^♪

要は、直噴ポートにデポジットが堆積してノッキングに近い症状だったのでしょうか？知らんけど。(^^;

新型レボーグはレギュラーガソリンのターボですが、スバルのエンジン開発担当のエンジニアによれば、「1万キロごとにPEA入りのガソリン添加剤を使うと良好なコンディションをキープできます。添加剤を使わなくても壊れることはないが、敏感な人なら1万kmでPEA投入すると体感できる。」
だそうです。

ハチロク・BRZのD-4Sは低回転時のポート噴射も併用なので、PEAによる直噴ポートのデポジット除去だけでなく、GRインジェクタークリーナーの界面活性剤によるポートの洗浄も効いているのかもしれません。

知らんけど。

※価格は1本の値段です。