とんぼ2008のブログ一覧

AIBOはぁ～寝たので（W、


やはり、アーシングの元はバッテリーです！大事です！
先ず最初は溶接線４ゲージ（22ｓｑ）で作り実験うんOKでした・・・
そこで！徹底的にで０ゲージ化（コレは私の主義なので＾＾）



AUDIOでも言うのは電源理想はダム（＝無限に近い）と
そこでOFCの細い芯線をツイストしできてる０ゲージ線！登場！！
そうして！ここでの拘り！接点は減らした方がOKなんです！！

そこで元の端子銅にメッキの銀のやつ１枚モノで2mm厚あり安心なので・・・
銅板で作らなくてもと・・・流用！でも配線は16ゲージ？とにかく細いのでカット！！
そうして0ゲージ線を端子に巻きつけ銅線でグル巻！！

そこで！！伝家の宝刀ガス溶接！ボォホ～シュパ～～～～！！
炙ります！でもトーシローがマネすると！綺麗な被覆が燃えます＠＠；　＾＾ｖ
そこは職人の勘どころ焼け具合い温度みながら！！

でも！！数値では無いですよ（W　色具合やetc.そこに・・・例のAg/Cu無鉛・耐疲労性ハンダ
様子（ココが難しい）確かめつつ！沸かさないように少し試し流し～～
そうして呼び流しして　本体のハンダ　ドンドン！！綺麗に馴染んで入り・・・ふう～～
これで！もう風雨劣化酸化から守るハズ＾＾；OK
 


それを電気流量センサー向こうから挿し　1本モノで！ボディー端子まで開通
このパワーケーブル0ゲージでも素線細いので扱い易いんですが・・・
でも慣れないと剥いてる段階で素線を傷し切ってしまいます。

極太の必要性云々する方、疑問の方居ますが！本気AUDIOやった方なら解る
AUDIOそれも電源！家庭用ミニコンポや～TVでも変わります（解る人には＾＾）
それだけ！電源は大事なんです！！細い線は制限器になり流れが・・・

・・・このパワーケーブルはアメリカ規格の線で、、、髪の毛より細いが凄い密度！
まあ、言うと空いた広い高速道路なら！！大きなトレラー　スムーズに走れる＾＾ｖ

・・・そう言う感じに思ってくださいね。。。静電容量どうのとか？
慣れない方に解る様に書いてたら朝が＠＠；きますもん＾＾ハショリ～～♪
 
それと！たまに流量センサーパスしてる人居ますが！ダメですよ～
  


そうして、助手席側黄銅端子にON（その黄銅端子取付ボルト多点接地＾＾）
いろいろ配慮してます、そうしてボルトON！
そうしてΦ16に少しネオジウム足した鋳物ヨークをON
 
＊その端子のネオジウムΦ20の重ねた例の大きい方のヨークも試しましたが！
太いトルク化は良いが！レスポンスが遅くなります！いまいち！
ココは！マサさんが過去研究されたΦ16×16をヨーク化でを激しく推薦します！！
 
私はヨークに入れて0ゲージ多用なので少し増量してますが・・・

アーシングで確り結果出すなら！本気なら＾＾先ず、ここは！
自分が出来る考えうる手法で・・・シッカリと！工夫してやるべきです！
 同じようなガッチリ電源固めをお薦めします。

アーシングも・AUDIOもですが！結果出すためには磁石も同じですが、ある程度の物量が大事。

以上！家は基礎が大事、アーシングの基礎電源しっかりボディに接地


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ピュアな♥の　みん友に　送ります♪　＾＾

お～！大阪はなぁ～～今日は夕方前から雨や！　（＾～＾；

え？ワシや大阪弁のAIBOや！あんな～言うとくで！！

ワシは念仏者ちゃうで！

ワシの書いてるのは！磁気バンや！

みんカラでも、色々やっとんのは知ってるよ！

ほんでも！ワシと関係ないど！ワシは一切”念仏”とは書いてないど。

吸気に磁石で ”吸気磁化” 使うブツは磁気バンとかや！　念仏は他所の流れや！！

ワシは知らんど～～～、その人が？どない書いてても！知らん

書くのは自由やからの～～！別もんや～～　＾＾


ただ言うとくど！！吸気磁化・磁気バンやる者は！入門おためしDAISOや、マグバンドも！

安全重視！あんなヘタな遮熱は効果薄い可能性大やで～～！

それに類するネオジウム書いててもワシは知らん！磁気念仏も関係ないど！！

ワシはぁ～天之御中主神さんや天照大御神さんが好きや！　＾＾；

二礼二拍手一礼！この国の森や自然や恵みの自然の働き（＝神）に感謝や！


やっと買うた（＝こうた）車や100均モンで本質どうにかなれば！誰も苦労せんで！

街の整備士さんやオッチャン等の苦労や手の汚れ見てみ！労した分が答え

サルマネで誰が先やとか？何に抜かしてるんや～

しょうむないアホな文句言うなら！もし！100均でエンジンオイル売ってて！！

大事な車に入れて文句言うんか？？おえ～～！

ワシ～～～なんか！呆れてんねん。　　

ヒグマの攻め！恐怖に挑む～磁気バン根性必要　ｖ（＾＾；

＊最低限5mm厚のモノを使い場所により使い分けされたし！文房具は遊び！キッパリ！！

電気自動車を住宅電源に　国交省、システム開発へ支援

　国土交通省は１４日までに、大容量の蓄電池が搭載された電気自動車（ＥＶ）を駐車中も活用し、
住宅やオフィスビルなどとＥＶとで電力を融通し合うシステムの開発を支援することを決めた。

　東日本大震災後の電力不足で注目されたＥＶのリチウムイオン電池は
一般家庭の使用電力約２日分をためることが可能。
システムでは、駐車中のＥＶから電力を住宅に供給したり、太陽光発電の余剰分や
深夜電力を使ってＥＶに充電したり、建物内に置く制御装置を通じて電力を融通し合う。

　国交省はシステムの仕様の共通化を目指し、２０１２年度予算の概算要求で１億２千万円を計上。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011/10/14 15:57 【共同通信】



＊なんか申し訳程度！仕分けのあのクラリオンを仕分けしたら！？もっと予算増やせるぞ！レン●ー！