とんぼ2008のブログ一覧

この3箇所の、弾丸クンをNEO化しました。　　(最強セッター/テンさんもですが　＾＾）

それからなんです！CVTの反応が・・・NEO化以降で変化大きいです！

走り出しCVTの食付き？独特な滑り感、ほんの微妙な（タイムラグ？）が無くなりました。

アクセルONでトンとトルクの起ち上がりだったのですが、それが瞬時と言うか？

ある意味CVTらしさ？が無く！？なりました。

エンジンの回転を高めに保ち吹けが大きくなる”SPORTS CVTモード”で走っても！

滑りが減ったぶんなのか？ ムダな回転ハネ上り無く！確り回クラッチで繋がった感？！

アクセル入れて回転上げた分、しっかりトルクが乗る感じに！

エンジン音も、その影響？現れて、、、少し低くなりました

トルク出すため腰を下げた感じに、思えます（＾＾）

果たして！これが正解の弄りなのかは判りませんが、今までとエンジンとの繋がりが変化？

そんな感じで・・・CVTのロスが可也減った？可能性大！？と今は思います。

最初のアクセルONでコ～ン！と起ち上がりに慣れてるので無くなり淋しい気も・・・

シフトもシーケンシャル7速まで上げれるし下げれるので良しでしょう・・・

これまでなかった、エンジンの反応感触です、ホントにアクセルに正反応。

シッカリトルクが下から、みっちり出て良い感じに思えるので！

CVTの滑り感が感じられないので◎このまま経過を見ます。
 
 
 
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* 弾丸クンNEOを、早速制作した～ 和８１さん イイ出来栄えですねｖ（＾＾；むふふ

　・・・先ず感じるのは吸着力がUP、磁束集中度がUPした可能性大　＾＾；

   Dokodemo　tegaruni kaeru boruto to natto ni wariwashya de sugoizo NEO.

Φ25×5フェライト磁石です


さて、ピッタンコ引きあうカタチで吸着・・・
 そしてコレを両方から引くとドウナルか？どちらが？勝つでしょう＾＾；


結果は20：00に↓に画像出します＾＾；

みん友のみなさん、予想妄想しておいてください＾＾；






 
 
 
 答え↓　＾＾






 



さあ～～みなさん＾＾　どうでしたか？

左と右とでナットのカタチが少し違いますね？左はフランジナット＾＾

磁石に触れる面積・・・磁力線を多く捕まえるから　左が強いんです。  
 
  
回答を寄せてくれた　お二人さん （ ・・）（ ・・）┏━┓~~且o(^。^)　お茶でもドゾ

 
https://minkara.carview.co.jp/userid/440198/car/355807/1668523/note.aspx
 

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 アースは幹線でボディーへ接地、そうして”根っ子論”で通電UP・ノイズ処理

バッテリー接地でもやってますが・・・やはり”根っ子論”はエンジンアースに○

最初綺麗な被覆線だったんですが！アルミテープで、シールド！

性能重視（ボンネット閉めたら見えないし）その上から、ビニテで処理・・・

こうなってます、ノイズ処理進むと良い結果につながります　ｖ＾＾；

https://minkara.carview.co.jp/userid/440198/car/355807/1129829/note.aspx


https://minkara.carview.co.jp/userid/440198/car/355807/1062802/note.aspx