お昼に、みん友のブログへの返答を書いて少し用事して

別に何でもなく、フトそう言へば！？マフラーアースの、あの箇所・・・

何か、する気ではないが♪足元を見てごらん～と、聴こえた様な？＾＾；

 　　　　　　　弄り中　みんカラ短歌？も浮かびました＾＾↓

　　　　　　　　　　　　　バカになり　潜るワタシハ　未来への夢　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　弾丸クンを　付ける今　ｖ(。^o^。)

 　　　　https://minkara.carview.co.jp/userid/440198/car/355807/1672509/note.aspx  
 

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これは、5.5sq線を6本、必死に圧着端子に押し込み圧着後

無鉛 Sn/Ag/Cu 耐披露性ハンダを、ガスバーナーで適温で沸かざす流し込み

毛細管利用で隅々まで流し込み端子と線の一体化・・・


銅線は大気中に置かれると急速に酸化がはじまる、、、のです！見た目よか早く！

それに素線どうしの間にも小さな小さな空間が出来、風雨などで酸化＆風化が進みます・・・


昔LPレコード再生に、レコードカートリッジとシェルを繋ぐ、シェルリード線

OFCが出て次にLC-OFCがでた、でも腰の高い音とも・・・・

そこでOFCのスピーカーケーブルから素線を取り出し捩り

4本を、それぞれ両端8箇所、圧着してためした経験あります

そうしたら！非常に鮮度の高いピュアな音にオドロキました・・・・

でも！次の日ダメでした、結論として線接触のため直ぐ酸化で劣化、兎に角早いですよ。

やはり、必要悪として！通電性の高いハンダを流し一体化が良いと私は思いました。

個人の手作業で、長期実用性安定な接続は難しい、酸化による劣化恐るべし！


構造が簡単で比較的ノイズに強いツイスト線化して・・・・


更にシールド・・・エンジンアースでシールドは有効でした。


できあがり！腹のすわった、低いドスの効いたマフラー感触です＾＾；


マフラーアースでも！OFCの線も多いですが・・・・

AUDIO的な経験と同じで、素材による＝音色と、似たマフラーの吹け感がしますよ

OFCはフラットな無個性な伸びが良い感じだし・・・
 

普通の銅線は腰の低いしっかりとした中低域・・・マフラーでもその感じです！

何度か書いてますが不思議な低い力ある感じがします。

溶接用ケーブルとも構造上の違いがあり細めをツイストが有効と思われます。

不思議なもんです、マフラーでも素材による感触＆カタチで！がちがいます！深いです！
 

それらはAUDIOではよくある事なんですが・・・クルマそれもアーシング・・・極太も

”テーィスト部分”はまだ語られてませんが！同じ傾向と思われます　ｖ（＾。＾；）

人間って不思議なもんなんです、数値ではそんな違わない！ハズの素材でも～～！

色んな条件で違いがハッキリ感じられてしまいます・・・ほんとに！そうなんですよ。
 

”吹けの感触”テイストってあるんです！解らない人は・・・知りません（W　趣味世界ですもん＾＾　

チャンスがあれば・・・色々ためすと、味わい色々違います。。。やって味噌。

手持ちの細いアース線複数ある場合よじって1本にしてみると面白いかもです

＊たぶん　銀のアース線あれば少し腰高にサクっとサッパリ系だと類推＾＾；


 ●大阪駅の水時計（動画UPされてるので必見　＾＾）
  http://gorimon.com/blog/log/eid1414.html　

 

２５日の日刊ゲンダイ

あらら？あの？小宮悦子さんが自民党の東京１８区より出馬の可能性？＠＠；

丸川珠代　テレ朝の前例があるし＠＠；

東京１８区って民主党のあの！ナンチャッテ遍路の　菅直人の選挙区らしいですね

ホンマに出馬すると菅のオサーンはズット遍路だけでなく全国お詫び＆お願い行脚かな（W

小宮さんさて如何するのか？

（車弄りでなくて　すびばせんね＾＾）

何かな～～なんで！弱いとこ突くねん

(カリフォルニア州) 鎌田さんより教えてもらい画像リンク貼り・・・う～んガンバ　トルコの人～！

http://www.life.com/gallery/66741/image/130166356/earthquake-hits-turkey-102411#index/0

Earthquake Hits Turkey: 10.24.11 - Photo Gallery - LIFE


トルコの大地震・・・トルコでM7.2の地震、直下型で震源は浅かったらしいです！

それに積み上げただけの？レンガや石造りの建物が多いので建物破壊で

被害・被災者も多いらしいです・・・　

何もできない私ですが、、、ガンバと祈るしかないです今。

この3箇所の、弾丸クンをNEO化しました。　　(最強セッター/テンさんもですが　＾＾）

それからなんです！CVTの反応が・・・NEO化以降で変化大きいです！

走り出しCVTの食付き？独特な滑り感、ほんの微妙な（タイムラグ？）が無くなりました。

アクセルONでトンとトルクの起ち上がりだったのですが、それが瞬時と言うか？

ある意味CVTらしさ？が無く！？なりました。

エンジンの回転を高めに保ち吹けが大きくなる”SPORTS CVTモード”で走っても！

滑りが減ったぶんなのか？ ムダな回転ハネ上り無く！確り回クラッチで繋がった感？！

アクセル入れて回転上げた分、しっかりトルクが乗る感じに！

エンジン音も、その影響？現れて、、、少し低くなりました

トルク出すため腰を下げた感じに、思えます（＾＾）

果たして！これが正解の弄りなのかは判りませんが、今までとエンジンとの繋がりが変化？

そんな感じで・・・CVTのロスが可也減った？可能性大！？と今は思います。

最初のアクセルONでコ～ン！と起ち上がりに慣れてるので無くなり淋しい気も・・・

シフトもシーケンシャル7速まで上げれるし下げれるので良しでしょう・・・

これまでなかった、エンジンの反応感触です、ホントにアクセルに正反応。

シッカリトルクが下から、みっちり出て良い感じに思えるので！

CVTの滑り感が感じられないので◎このまま経過を見ます。
 
 
 
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* 弾丸クンNEOを、早速制作した～ 和８１さん イイ出来栄えですねｖ（＾＾；むふふ

　・・・先ず感じるのは吸着力がUP、磁束集中度がUPした可能性大　＾＾；

   Dokodemo　tegaruni kaeru boruto to natto ni wariwashya de sugoizo NEO.