とんぼ2008のブログ一覧

https://minkara.carview.co.jp/userid/440198/car/355807/1661878/note.aspx
超カンタンに劇的！洗浄ピカピカ☆

クエン酸で、電気ポット”整備”が～何と　＾＾

整備手帳ランキングで、僅差で2位　(＾～＾；)　

でも、効果きめんなんです☆

＊みんな～　イイね　ありがとう！　(=^-^=)/




●ダメ？なんて思わないで！大事なポイントしっかり押さえて
　様見ながら、少しづつ～ 　案外アレ？て言う気付く事あるから・・・
その感じを掴んだら！何でかな？で、、、、少しづつソコを強化！弄りましょう。
　積み上げていけば、、、青い鳥は　いるよ！(^。^*) ほら背中に。


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こないだ　DIアースで、エンジンの吹けレスポンスUP書きました。

カムカバーとエンジン電気的繋ぐ意味もあるし

レスポンスUPした事で、電子スロットルの鈍い反応が、、、アララ

シュン　シュン軽く　鋭いレスポンスになりました～と！

アーシング進めるなら（あくまで私見）バッテリーアースしっかりしてからは当然（＾＾）

そこまで進めてから、、、DIアースと、今でも思います。

最初のは、まだ残してます（なつかしい♪）

16ゲージ位の普通の家電の電源線位の太さのOFCスピーカーコード（画像の＾＾）

チョイ　チョイ と作って取り付け！エンジンSTART　

それまでは深く踏んで吹か～す！という感じだったのが軽くポンでスルルン～～！

簡単にあっけなく、軽～く　3000rpmオーバー　（＠＠；

先ずは簡単だから、手元の線でやってみて、体感できない？そんな人は・・・

見つめ直すか？誰かに相談するか？諦めてくださいね（A＾＾；）

ココ大事ですよ。。。と、また、書いて見る＾＾；


＊それぞれの車の条件など、人の感性により結果は異なります。 ＾＾；


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オマケ(v^ー°)

パノラマ写真館　下手すると目がまわります（◎◎）　（（（（（（（（（（（　＞＜）
http://photo.sankei.jp.msn.com/panorama/data/2010/1103blue/blue/

 さて、昨日重い反応に変化を初めかけてたので！
先手必勝を期待しつつ、司令塔テンさんを投入しOKでしたが！
さて今日になり・・・ECUに撃沈は嫌だなと！？！思いつつ
ですが！（；＾＾）ｖ　
 
 

 テンさんはヤハリ司令塔であり上流。
重くなるどころか、、、少しトルクの起ち上がり感UP良い走り＾＾
うんうん！やはりアソコ！　昨日の想定がOKでした。
 
 

世界最小最強セッター　ｖ（＾＾）

そこで自己分析、たぶんオルタからボディの接地（多点出し）
引きは十分だったが、ソコに超極太弾丸クンが参加！ガンバレニッポン！
引き側が強化されすぎた？かも？で！

押しのN ソレも上流、そのための対策も講じた～それにより（バックトスが強化）

均衡点の静か静寂OK100とすれば！？少し押しを強くしたことで、微妙ではあるが
微振動がUPなんです！でもコレを殺せば・・・
オヤジ乗用車的な味＾＾；・・・今回解りました！あの微震動までを抑えたら！！！
そう～～若さが後退。。。するんです～～ヨ　（テイスト解るかな？）

だから！微振動は元気の証！　どうぞ～～このままを願い！！
激しいバックで　車庫入れ　（W；　　完了
 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Roberta Flack　Vo.
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＊私の磁石使用量が多いのは磁石好き＾＾ですし！極太でも特に0ゲージアース線多用
　太い線ほど、使いこなすには、強い磁気必要！なので！適宜にです～よろしくデス。






 
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PS.今朝の、特ダネ（フジ）はすごかったらしいですね！政府御用達放送かえ！
米や野菜の暫定基準値まだまだ余裕があるとし！
子どもは食べる量が少ないから大人よりもベクレル値高くても大丈夫！

オイ！あまりのバカ全開内容知らされて呆れてモノ言う事もできんですボケフジ
銭のためなら何でも言うんか？最低やな！　デモの意味も理解出来てきた。

みんカラ見てて


ネオジ3本・・・・と書いてる人のブログが目に入りおお！と見入った！！


よく見たら！

 

なあ～～～んや！！！


ネジ3本買ったんだって！！


がくっ！　（ｘｘ）


でも！きっと・・・・・・そんな私は！


やはり心から磁石が好きなんだ（A^^;)たぶん！






 ＊気付いてますか？ 徐々に静かに”弾丸クン” みんカラ内で人気上昇中（＾＾）ｖ　ぬふふ


●いきなり沢山を複合してやると、頭と感覚が事実を理解・消化できませんよ！
　 急に喰い付き、それで効果あり頂気～イヒヒなんて事で、いい気でいたら！！
　 スカイネット と 自分にヤラれるよ！
 
　 少しづつ効果↑や↓その感覚を感じて行けない人は只の冷やかしクン　
　 私のみん友さんは自分の手や体で体感積んで進めてます、1.2.3.　（＾ー＾）　
 　しっかりと現状認識しつつ、何を如何してコウ？を、自分で把握して判断しましょう。
　 何が如何か解ってれば、自分バランスが崩れても、自分で再現できます。
　　 

今日は走りながら、良いのは良いが・・・

何かスパ～～ンと・・・が無い

奴は思った、、、これじゃドッシリ系のオヤジ乗用車だと＠＠；

そうなんですRacは亀なんです！オヤジ乗用では遺憾・・・

かと、言って軽くスイスイは車体がアレなんだし！

兎に角、初速命で後スイスイがコノパッケージでは正解（今までどうり＾＾）


何故か？勘でエンジン回転センサー攻め強化と思い実行
 
 エンジンDI一端接地のコレはシッカリ固定化・・・ 
 

そうして、ココのこれは一工夫して 


やってみると！Dクイック　ブロードが決まりました＾＾　↓

後方電流センサー強化、DI一端↓オルタハンガー根元ON強化それで

エンジンのレスポンス上がってますOK、夕方？で帰宅して・・・

作戦練り考えたのが・・・・

https://minkara.carview.co.jp/userid/440198/car/355807/1664751/note.aspx

↑これで、正解でした、腰で感じる加速感吹けの良さ

踏み込んで回転↑3000超えるタイミング自分の好みのタイミング。

＊後妄想するのは、効果直ぐ出始めてるOK、あのラインの通り強化・・・・

　出来れば！インジェクターアースも送り出し強化すれば何か見えるかもと！ 

●いきなり沢山を複合してマネても、頭と感覚が事実を理解・消化できませんよ
　それで効果ありイヒヒなんて事で、いい気でいたら！スカイネットと自分にヤラれるよ！
　しっかりと現状認識しつつ、何を何処へ何んでか？を自分で把握して判断しましょう。
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関係無いですが！私は～パドルシフトほぼ使いません！
カーブしつつシフト下げたりは構造上困難！！！
だからハンドル右手で押さえつつ！
 左手でトントントンとシフトレバーを操作して↑↓操作が自然
 
パドルなんて！直進か緩いカーブ直進だけ！なら良いでしょうが？？？
普段の走行で大きいカーブをMモードで曲がる時・・・
ハンドル握る位置も変わるのにパドルはハンドルと共に回転！
直進の時に右が（+）でも～180度ハンドル回してる状態なら逆（＾＾；
 
あれは！！私に取っては　Mモードは何かな～
売る為の見えだけで、速いシフトはできないです。
其れに制御が？強めに多く吹かさないとシフトUPできない！！！
回転抑えながらシフトUPできない。 
シフトダウンはいくらでもOK！！なんじゃ？？坂道下り用？？？
でもねCVTは～～エンジンブレーキは？あまり効きません
 
実用的な走りなどや、少し攻めの運転する時はシフト本体でヤルほうがOK
パドルの価格で本体のシフトレバーを運転手方向に伸ばし
具合い良く曲げた方が余程早く走れると思います（苦言）

回転を無理にでも抑えこむ？制御が！今となっては！＾＾OK
吸気磁化と極太アースでトルク増えたので Dレンジで十分
回転をスイ～と抑えこんでくれるので”静か～”です。

 低いトルクが太くなれば！回転上げてF1ゴッコ？！
 Mモードは良いが！　パドルは寝たまま。

パドルに憧れ持ち付ける？工夫シテル車種の人居ますが・・・
要らないと思うな～～～私は＾＾；