リアのタイコ周りアース強化

アーシング　分岐多点接地　根っ子論＾＾；

エンジンアースをオルタに集め運転席側ボディーに接地
6㎜ボルトですが！理想は骨格フレームに届く8㎜位の
大きめのボルト・・・でも中々適当なのが・・・

で！6㎜で一旦エンジンアース落とし、
隣にも同じ様なボルトあるので、ソコに渡して
接地2点化で効果ＵＰでした、それを思い出し！
重い腰＾＾；ヨッコラ！

先ずはツイスト線製作、ツイストでノイズ侵入も
出るのも抑えのコレを生かすべく妄想。

マフラー　リア・タイコの並んだ、出入り口アース
その2点を、長いホースバンドで1束ねして
0ゲージ線アース接地を、奥から　→の場所に移動

でも！このボルト6㎜で遮熱版押さえのため心細い
位置は良いので一旦接地～～～

そうして、そこに1で作ったツイスト線も共にボルト止め
それを後ろに延長～確りした接地箇所探し＾＾；

だいたい位置決めしたら、脱脂して

上からアルミテープ貼り。

確り止めていきます。

これでシールド効果もUP

アルミテープ大好き　＾＾；

肝心のマフラーのタイコ周りに大きなボルト
なかったが、色々さがすと・・・リアエンドのフレームに
8㎜ボルト穴！ボルト入れて回してみるとOK＾＾

ここに、あのツイスト線+タイコ中心線+カッター手前
その3本をココに共締め！
8㎜は良いですね！確りとソケットでギュと締めれます。
グイッ！と完全接地。。。

家庭内の100ｖ電源をタップで延長と同じ発想　＾＾；

そうして・・・

そのボルトに、ダイソーネオジウム6枚くらい重ね

鉄板でヨーク処理、例の磁力強化したのを～

ボルトON！！

こんな感じにボルトON

うんイイ感じかも＾＾

後ろ下から見るとこんな感じ。

エンジンSTART！さあヤハリ多点接地効果？！
ズイ～ンと腰の入った、より低いところのトルクUP
グイン！と出足で2000rpmまで伸び！
信号出足では、必死の走りの先頭車両を～～
ほんとに気楽に！普通のアクセルONで追尾（ｗ
車群の先頭は避けましょう！・・・
赤色回転クンはそれを狙ってますから！
もし頭になれば！！お題目です「燃費・燃費」と　＾＾；
　
更に踏むとズンズンとトルク伴う3000ｒｐｍ越え～
クルマの加速が鋭くビュ～と伸び～～～
周りが意識して必死になるのを見て・・・
イケナイとアクセルOFF　（W　「燃費・燃費」

うん！良いですコレ！完全に排気量違う世界です。
トルクが、更に深く太いです・・・
でも4気筒1500の軽い速い吹けも生きてます。
早くコレをやれば良かった～～～です！！

後は今週は熟成待ちです～
アーシング　分岐多点接地　根っ子論OK　◎

苦労して潜り弄って良かった　ｖ（＾＾；）