両パンを少し整理＾＾

左上・・・40㍉ホワイトボード用磁石から

摘出のΦ25とΦ20との比較

違うんですコレだけ！吸着力も違います

そこで！ゴチャゴチャのオイルパン整理＾＾

建築用帯金物（1㍉厚）に3段で並べ・・・

数種類　昨夜手内職（W

”磁石連合並びクン”　＾＾

これを持って夕方車の前

「俺も好きやな～磁石が」と確認＾＾

オイルパン磁石外し・・・

外してみると＠＠；

実はコレでもまだ7割＠＠；

適宜片付け～

今までのプロトタイプから・・・

少しはバージョンUP磁化＾＾

S-Tuneさん意見CVTで検証済み

前後にがOKなのでなるべくと・・・

オイルドレンの磁石もDAISOから

Φ20×5にバージョンUP

（Φ20×10）M16中型弾丸クンに装着で

・・・土曜に試してみる予定　＾＾；

今日は左のliteで・・・・

そうこうして・・・再び

貼りつけていたい衝動を抑えて

オイルパン・コレだけ外し軽量化？＾＾；

そうしてCVTパン奥側（後ろ側）

磁石連合並びクン　攻め＾＾；

そうして定点観測こんな感じ・・・

え！？まだ軽量化への反省ないって？（＾＾；

そうして！エンジンスタートOKと言いながら慣れ
ギミだったエンジン反応少しレスポンスUP。

オイルドレンの磁力UP効果か？それに今回は～
オイルパン前面に、磁石連合並びクンだし。
CVTパン後ろにもだしで！吹け上がりが軽くOK化

その代わり、自然な吹け感に近づき、タメがありブワ～ン
それが、ナチュラルでクセ感が可也後退にです。
踏みに対しての反応の味わいが変わり回転の変化と
抑揚＾＾体感の盛り上がり感も自然化で～～～
味付けの変化ですね（・へ・；　

テストドライバーでないし語彙が少ないので＾＾
巧く言葉が書けませんが・・・
CVTパンのオイルドレンあたり強い磁力＆前後側面磁化
たぶんCVTが金属ベルトとのタッチ、接触度がUPではと
ムダに回転だけ上がる事がなく、スムーズに伝わってる
そんな感触が乗っててします～　（（（　・・）　後はテイスト

吹け軽いのでコレで寝かせます。。。