シフトカラー交換・補修　その２

ピボットケースを取り付けるボルトは、あまり苦労はない。

しかし……

シフトレバーとコントロールロッドをつなぐボルトがなかなか入らない。
と言うか、リジットラックによる床下空間が狭すぎてよく見えないし手が動かせない。

プロペラシャフトがものすごく邪魔。

さんざん苦労して何とかボルトを取り付けることが出来た。

ダストカバー・ブーツを取り付け。

縁が少し割れている……。

ダストカバーをつけ、コンソールを戻し、シフトノブをつけて、完了。

スヘリカルケージを補修したおかげでシフトレバーがチャンと中立位置に直立する。以前は中央から５速・リバース側の間でふらふらしていた。慣れないときは、５速からシフトダウンしようとするとリバースに入りかけることすらあった。

試運転してみると、シフトがしっかりかっちりしていて、感激。
「これが新車時の感触か～！！」

この車を入手したときからセンターがふらふらしていただけでなく、シフトの感触がぐらついていて引っかかりがあり、入りが悪かったのだ。

スヘリカルゲージが削れていただけでなく、すでにシフトカラーに相当な痛みがあったのかもしれない。

今回の修理ですっかりシフトが楽しくなった。
満足度１２０％なり。

その後：
　パテで整形した部分は、やはり使っているうちにくだけてしまった。

　やはりせめて溶接で肉増しをしてやるぐらいは必要だったようだ。