NAVI用電源環境（+B & ACC）を良くしたら激変

SW用電源にキャパシター（energy box feel Point2）を追加して約半年、その効果を全帯域でも感じたく決行した。

アプローチは次の2点

①energy box feel Point2
　常時電源＋B用キャパシターの容量UP（右側）

②energy box feel junction stabilizer
　ACC系統のクリーン化（左側）

オーディオ電源系で最後に残っていたACCへ、②を新規導入することでノイズ対策が完結する。

最初に悩んだのは追加機材置き場。

これまでのNAVI+B用キャパシターはナビ後方の隙間に押し込んで置けたが、サイズが大きくなり別場所の確保が必要となる。

ダッシュボード内部空間には置けるスペースがなく、必然的にこの足元エリアが候補地となる。

内装を外しカーペットを捲って隅々まで観察する。

センターコンソール奥はすでに先客が居り空きスペースはない。

結果として、助手席足元の一番奥、つま先あたりの位置に設置することとした。

場所はここ。

ケーブルの取り回し、トラブル時のメンテナンス性、内装類の復旧に支障がないかどうか、などなど色々検証し決定した。

追加車載する機材①②はバーチ材のベースプレートへタッピング固定した。

設置位置が決まったのでワイヤリングのやり直し。

ナビヘッドや追加機材①②のメンテナンス時脱着に支障がない「配線敷設ルート」「配線長さ」はこの時点でよく検証して決めなくてはならない。

ケーブルはまだ手持ち在庫のあった 日立金属MLFCⅢ8G（+B用）とMLFC2.0sq（ACC用）

端子はいつものリングターミナル（銅音／アカガネ）で。

実はこの位置、カーペット裏に接着されている発泡スチロール製スペーサーが干渉する。（私は以前の作業の時にカーペットとスペーサーを分離させている）

追加機材①②と干渉する部分は躊躇なく切り取ってしまう。

全ての作業が完了したらカーペットや内装を元に戻す。

ご覧の通り見た目は純正状態のまま。今回も 言われなければわからない系 で仕上げることができた。

①の投入により2号車SWIFTSPORTに移設することになった energy box feel ver,ASUKA　いままでお疲れ。

今回の機材①②の追加で得られた効果は、、、

サウンドナビにまだこんな表現ができる余力があったとは！！ブラボー(^^♪

機会があれば是非聴いて頂きたい。
ナビ内臓アンプでここまで鳴る事実を体感して欲しい。