相模道灌のブログ一覧

インプレッサとかランエボとか、その昔、WRCをこの2台が席巻していた時代が懐かしいなんて言うのは、オッサンのたわごとなのでしょうなぁwww

あまりにも日本車が活躍するのでレギュレーション変更で締めだされてから、今度は、トヨタが本気で参入して、今やWRCと言えば、ヤリスの時代ですものねｗ

先日、久しぶりに見かけたランエボ…子育て真っ最中の方なのかしら…。



いいですな、クルマ位は趣味で好きなクルマに乗ると言うのもｗ

奥様やお子さんはどう思っているのかはわかりませんがwww

頑張って乗り続けて頂きたいものです。

日本車メーカー数あれど、何故か今迄、ホンダのクルマには縁がない。

欲しかったクルマの中には、ホンダのクルマは結構あったのですが、未だに乗った事が無い。いや、正確には、所有した事が無い。

運転したことは何度かあったりもするのですがね。



ホンダのエレメントでしたっけか。
確か、仮面ライダー響鬼の中で、「不知火」として出て来てましたっけかｗ
今でこそ、あまり大きさは気になりませんが、出た当時は、アメリカのサイズ感がひしひしと感じられましたっけかｗ



CR-Zなんかも、ハイブリッドのコンパクトスポーツみたいな感じで、なんか凄いクルマ出すなぁと眺めていた記憶がありますねぇ。

それこそ、若い時のシティのブルドックとか欲しかったなぁ。
80年代のシビックシリーズのシャトルとかも気になってました。
最近では、S660が生産中止になるのが決まった時も真面目に購入を考えていたのですが・・・やはり縁が無いｗ

まぁ、内燃機関を捨てて電気自動車に舵を切ったホンダには、多分、この先も未来永劫にクルマでお世話になることは無いのでしょうねぇ・・・。

2輪車部門はどうなっていくのか？
こちらも電気バイクに舵切るのかしら？？？

カブも友人に譲ったし、そろそろ株主もどうしようか考えますかねぇ。

10年前くらいになるだろうか？
2016年の2月だかに追突されてアウトバックが廃車になった。
その際に、医者に行ってレントゲンを撮って貰って、極度の後縦靭帯骨化症であるとの診断を受けた。
幸いなことに歩けないとか痺れが酷いとか痛みが酷いと言う事はないのですが、まぁ、歩行は困難な感じではありますが…。

で、かれこれもう3週間前になるのか？
8/19に玄関で転倒して腰と背中を強打して動けなくなり、救急車で緊急搬送されて即入院になったのですが、その際、レントゲンとCTをしこたま取られて、不幸中の幸いで骨折は無いとの診断が。

その際に、整形外科医が、リウマチ内科の先生にも診て貰って診断をして貰った方が良いと言う事で、先週（退院してから1週間後）、通院して検査（レントゲンと血液検査）をやって貰っていたのですが、本日、その結果を聞きに。

医者曰く、結論から言って、膠原病やリウマチの可能性は無く、DISHですとのこと。

DISH？？？なんだその病気は？

DISHとはDiffuse Idiopathic Skeletal Hyperostosis (びまん性特発性骨増殖症)の略称です。脊椎や末梢腱・靭帯付着部に異所性に骨化が発生する病態です。正確な原因は未だに不明ですが肥満や糖尿病、高血圧などの代謝性疾患との関連性があると言われています。
　日本人におけるDISHの有病率は8-12％と報告されていますが、年齢や性別で大きく特徴が異なります。高齢・男性で有病率が高くなることが知られており、70-80歳以上の男性では40％の方でDISHを有する事が報告されています。また同じく脊椎の靭帯骨化症である後縦靭帯骨化症の方の48.7％にDISHを認めると報告されています。
DISHの多くは胸椎に限局しますが、約10％の頻度で頚椎や腰椎など広範囲に脊椎が骨性に架橋されてしまう方が存在します。頚椎や腰椎まで進展するようなDISHでは嚥下障害が生じたり、脊柱不撓性(背骨が動かなくなって体の柔軟性がなくなる事)による障害が起こり得ます。
ただし同じく脊椎の靭帯が骨化/増大して脊柱管の狭窄をきたして神経障害をきたす後縦靭帯骨化症(OPLL)や黄色靭帯骨化症(OYL)とは異なり、DISH単独では神経障害や著しい疼痛をきたすことは稀な疾患です。
しかし近年超高齢社会となって高齢の患者さんが増えるにあたり、DISHの弊害が専門家の間で注目されるようになってきました。

要するに脊椎疾患だそうな。
まぁ、後縦靭帯骨化症と同じようなものか…。

散々検査して、リウマチ内科の先生は、膠原病やリウマチの可能性が無かったことで、もう来なくていいですよ…ですと。

で、対処法は？と聞いたら、特にありませんと。
痛くなったら、また整形外科に掛かって下さいですと。

なんだかなぁ…

R2を乗り始めて、早5か月くらいだろうか。

思っていた程、燃費が良くないと感じており、車検時にいろいろと整備をして、エアコンの効きも改善。夏場は、思いっきりエアコン使用していたので、燃費もこんなものなのかなぁと諦めておりました。

先日、久しぶりの100km以上のドライブで往復で約200km超。
流石にエアコンも殆ど使わずで計って見たところ、リッター当たり20kmを記録。
やはり、エアコン無しだとこんなにも走るのね。


で、同じ軽でも、クリッパーは、10年乗って以下の記録。
給油回数 601 回
標準燃費 14.56 km/L
最高燃費 19.93 km/L (22/10/29)
最低燃費 11.85 km/L (20/08/06)

今回、エブリイに代替して、ATからCVTになって、夏場でエアコン使ってもクリッパーの時の標準燃費位は軽く超えて来てました。やはりどんどんと燃費は改善されてきているのだなぁと実感。まぁ、R2とエブリイでは、車両重量も違うしノーマルとターボの違いもあるしねぇ。

きっと、イマドキのR2タイプの軽自動車だったら、軽く燃費もリッター当たり25km位は出てくるのでしょうかねぇ。

今後のエブリイの燃費の推移がどうなっていくのか興味深い気がしております。

最近、本当に見かけるクルマについているナンバーの『わ』ナンバーの多いこと。



なんか、韓国のクルマ？と思ってよく見たら、日産のキックスでしたｗ

最近は、軽のハイトワゴンも良く見たら…



こちらも『わ』ナンバーでした。

カーシェアリングなのか、何なのか？

本当に、最近は、『わ』ナンバーのクルマが多いですね。