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オイルエレメントの交換時に蓋のネジを締めすぎて折ってしまいました。

トルクレンチを使わない自分が悪いのは解ってはいるものの、もう少し強度のあるネジで作れば良いのになぁと感じた次第。

あまりにも簡単に折れてビックリしましたよ。

やはり、自分でこつこつステンレスネジに交換しないと駄目みたいですね。

う～ん、こういうところにコストダウンの影響が出て来るのでしょうなぁ。。。

東京モーターショーで出ている車両を見て、スグにでも市販出来そうな完成度でしたからねぇ。

まぁ、出るんだろうなぁとは思って見てましたが。。。

国内の原付50ccは、電動自転車にすっかり存在価値を消されて、二輪車が生き残るには原付125ccクラスなんでしょうねぇ。

今後は、国内メーカー各社、このクラスが面白くなりそうな予感。

スズキのＧＳＸ-Ｒ１２５とかＧＳＸ-Ｓ１２５とかも面白そうですしね。

ホンダのＣＢ１２５Ｒとかもねぇ。

後は、ヤマハとカワサキのに期待でしょうか。

アドレスのリコールが出ていたのですが、最近、調子が悪いと思って乗っていたら、うんともすんとも言わなくなり不動になり、バイク屋さんにお願いして引き取りに来て頂き、代車を貸して頂きました。

同じバイクなのに、同じバイクに思えない位に調子が良い(笑)。

同じバイクなのでリコールは対策済らしいのですが、よくよく見たら、まだ走行85㌔の新車でしたわ。

にしても、色が違うだけでも随分と違って見えますな。

オリジナルカラーに変更しているとのことですが、黄色のアドレスもなかなか良いです。

早く、修理から戻ってくることを祈るばかりです。

こちらのカブは市販予定モデルだそうな。

あまりにもアドレスのリコールが続くので、乗り換えもいいかもね。

でも、駅前の駐車場の契約上、これは駐車出来るのかなぁ？

確認してＯＫが出たら欲しくなるので、確認取るのは辞めておこう(笑)。

スーパーカブ125だそうな。

これも参考出品車だそうな。

そう言えば、昔、カブの250っちゅうのも参考出品で世には出てこなかったのがあったなぁ(笑)。

さて、これはどちらに転ぶのでしょうかねぇ・・・バイクに乗る輩が少なくなっている時代。

125ｃｃが秘かなブームになれば話は別なのでしょうけども。。。