サスペンション交換 リア（ビルシュタインB12）

フロントに続き、リアの組付け

前回：サスペンション交換 フロント
https://minkara.carview.co.jp/userid/446071/car/3239290/7384985/note.aspx

サスアッパーにアクセスするため、トランクの内張りを外す。
プッシュピンで留まっているため、内装剥がし工具を使って外していく

左側は給油配管保護用のアルミ板があるので取り外す。

アルミ板は10mmヘッドのボルト５箇所で留まっている。
かなり軽量な造り。

前タイヤに輪留めをかけ、
後ろ２輪をジャッキアップしウマにかけ、ホイールを外す。

サスのアッパー側のナット2つを14mmの工具で外す。
後ろ側のナットはソケットが入るが、前はスペースが無いのでメガネを使う。

サスの下側を止めている17mmヘッドのボルトを外す。

下側のボルトを抜くのだが、ナックルから上向きの力がかなり強くかかっており、そのままでは引き抜けない。
２輪ジャッキアップしているので、スタビの影響は無いと思われ、設計上の仕様かと思う。

このやり方で良いのか分からないが、工具をサスとアームにかけて、テコの原理で力をかける。
サスを押上げ、ナックルを押し下げる方向に力を入れる。
工具の引っ掛かりが外れると危険なので注意。

サス下側のボルトが抜けたら、同じようにテコをかけながら、
サス下側を車体内側方向に動かしてナックルの上から外し、下方向に引き抜いて取り外す。

フロントと同様に、フィルムを新しく取り付けるサスに移し替える

サスをサスアッパーに差し込み、下側をナックルに乗せる。
外したときと同様、工具をかけてナックルを押し下げて行う。

テコをかけながら位置合わせし、サスの下側の固定ボルトを差し込む。

サス下側の締め付けトルクは66-90Nm
（一旦、1G締めはしてない）

サスアッパーのナットを締める。
トルクは45-55Nm（トルクレンチが入らないので手締めした）

左右同様に交換する。

トランク内の保護板と、内張りを元に戻す。

これで組付けは完了。
走行距離65900kmにて交換。

次に、1G締めとアライメント調整を行う