ウエシマクリニック ストリート改
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「マイナスをゼロに。高性能は人に優しい。」
ロドで気持ち良い走りをしたい…
息子ように我が家にやってきたNA8C RSリミテッド
購入時からロドってこんな走りだったかな⁉️こんな挙動だったかな⁉️と、ずっと疑問に思っていました…
ロド歴は初代NA6マリナブルーからはじまり、NA8サンバーストイエローのJリミテッド2と我が家ではNAロドが3台目になります…
それぞれ純正脚で乗っていたこともあり今のRSは吊るしのテイン車高調が入ってたので
、市販の脚だから仕方ないかもと諦めながらも何か良い脚がないかと検索していたら…
「うえしまクリニック」なるブログを発見
https://ameblo.jp/ueshimainntyou/
院長⁉️ヨシムラ⁉️
2
自称サスペンションマイスターとして、悩める皆さんのお手伝いも楽しんでいます…と
沢山のブログを読み返し、すでに200台以上の悩みも解決されている…
ぜひ一度会ってお話をしてみたい…
そんな悩める人用にクリニックオフが開催されていることを知り、息子と2人で浜松へ向かいました…
評判の「ストリート改」を装着したNAで、試走させて頂いたところ、まさに眼から鱗、何じゃこれ⁉️
同じロドなの⁉️
何でこんなに車高短なのに乗り心地が良いの⁉️
何でこんなに脚が動くの⁉️
まさに何で何で⁉️状態でしばらく口が開いてしまいました…
そしてご自身の貴重なヨシムラ号にも乗せていただきもっとすごい体験が…
長年生きてきましたが世の中知らないことだらけでびっくりな1日でした…
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「マイナスをゼロに。高性能は人に優しい」
まさにその言葉通り、マイナスだらけの現状を早くゼロにしたいと、すぐにおすすめの「ストリート改」をお願いしてしまいました…
ウエシマクリニック 「ストリート改」
緑とオレンジの組み合わせ…
庶民に嬉しい安価なパーツを緻密な計算とノウハウで作られた高性能な人にも優しいオリジナル車高調です😊
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取り付けは、クリニック脚装着NB号の整備業いちごさんを紹介いただき、早速取り替えのために訪問
5
ロド専用1G締めキット…
こんなのがあるんですね
1G締めとは…
サスペンション各部のボルトを本締めする時は、必ずジャッキから車を降ろしてサスに車重が掛かった状態で規定トルクで締めなさい、という意味です。
サスペンション各部に使われているラバーブッシュは、クルマが地面に置かれている状態（これを１Ｇ状態といいます。）で正しい形状になるように設計されています。ジャッキで持ち上げているとよじれたり変形した状態になっているので、この状態でボルトを締めると変形が残ってしまいます。
（ネットから拝借）
ちなみにポルシェでは1G締めは標準作業だそうです
（さすがポルシェ ですね。知りませんでした…）
サスアームブッシュ1G締め直しで無事装着…
程よい車高短
ちょいケツ下がり
装着後の試走で今までのロドとは全く違う脚の動きに感銘
直進性、コーナー、ブレーキング、乗り心地…
さっきまでのロドとは異次元の違いでびっくり仰天w
でもウエシマさん曰く組みで3割、セットアップで7割とのこと
今の状態で3割の性能…⁉️
セットアップしてもらったら更に良くなる⁉️
しばらくはクリニック脚に馴染むまで今のままで楽しむことに…😊
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そして早4ヶ月…慣らしも終わり、いよいよウエシマさんに最後の仕上げをしてもらいに浜松へ出かけました…
行きの高速で息子が「なんか普通だねっ」て言い出しました
ん⁉️なんのことだろと聞くと、26年も前の古い車なのに今の車と同じみたいに安心して飛ばせるって言いたかったと…
それそれ、脚を変えたことで良くなったことがようやくわかってくれたみたいw
そんなこんなであっという間に待ち合わせ場所へ…
7
まずは現状把握で組んだだけの我が家のロドの診察が始まります
「実走現車合わせセッティング」
試走でいろいろ試しながらウエシマさんの中で何をどうすればいいのか判断されます
3人いるので、1人はヨシムラ号を運転させてもらい2台で行動します
息子はヨシムラ号初めてでしたがエンストもせず、すごい車だと楽しんでおりましたw
（いくつかの写真はウエシマさんからいただきました）
で、リヤからセッティング開始…
下に潜って全て手作業で調整
何もない設備も無い普通の駐車場で、です
道具はスロープと工具とゴッドハンドのみ💦
終わると試走…
珍しくリヤは早々に決まったようです😊
（作業時の写真は呆気に撮られていたので一切ありませんw）
8
続いてフロントの調整…
フロントは試走・調整、試走・調整の繰り返しでセットアップが完成していきます…
先にお昼でも食べて待っててくださいと試走コースのとある場所で待機…
しばらくして
「できましたよ」ってウエシマさんが満面の笑顔でやってきます😊
まずは息子の運転で完璧にセッティングされた「ストリート改」を楽しみに…
先導のヨシムラ号の後を走りながら違いを把握します
息子は、すげ〜、すげ〜、なんだこれ⁉️やばっ❗️と、感動しまくりで、いつものスピードより2.3割増しになっていることにも気付いておりませんでした…
ちょっとしたコーナー、段差での懐の深さ、ブレーキロック状態での車両のふらつきの無さ、バイパス高速域での安定感、長いコーナーでの粘り、道路のつなぎ目のいなし方…
取りあげたらキリが無いくらいの安定感・安心感・そして全てにおいて乗り心地の良さ…
まさに車に合わせてちゃんと調律された高性能な優しい脚となりました
「マイナスをゼロに。高性能は人に優しい」
これこそが本来のロードスター・本当の純正脚なんじゃないかと思えてきます…
目一杯アクセルを踏んでも安心して加速出来るようになったし
ちょっとやそっと飛ばしても攻め込んでも限界が見えない
乗ってて笑顔しか生まれないw
もっと早く出会えていれば、人生もっともっと楽しめたと思います
ロド乗りで脚を悩んでいるなみなさん…
NA
NB
（NC）
ND
どの型でもOK
もちろんロド以外でもw
きっとあなたの愛車の「マイナスをゼロに」するお手伝いをしてくれると思いますよ😎
以上、コロナ禍直前の昨年のお話でした…
おしまい😊
関連URL
https://ameblo.jp/ueshimainntyou/entry-12572109680.html
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