ぺちゃ１号のブログ一覧

ツーリング用のジャケットとブーツを買ったせいでツーリング熱が高まってます🏍
こないだレンタルしたカワサキZX25Rが楽しかったのでまた借りました。





この日の東京の最高気温は35℃💦
少しでも涼しい場所を目指しました





渋滞の東名を抜けてターンパイクに入るまでは良かったんだけど
お山の上は霧の中…





大観山でランチ
眺めもイマイチだし一瞬このまま帰ろうかなと思いましたが
折角暑い中ここまで走ってきたし、下界は猛暑だしもー少し走ってみるか
ってことで伊豆スカへ。
滝知山あたりからは快適に走れました。
亀石峠から伊東に下り、しばらく海沿いを走って熱海の手前で給油。
そのまま海岸沿いを走るルートも考えたんだけど、暑い☀️
やっぱり涼しい方がいーや。
山伏峠からまた伊豆スカに登り返しました。





バイカーズパラダイス箱根あたりはまだ霧の中…
でも涼しくていーやw
軽くお茶してから箱根新道でゆっくり山を下り、17時前に東京に戻りました。
所要6時間
走行距離280キロ
の半日ツーリングでした。





今回の旅のお供は
ブラック&ダークグレーのボディにゴールドのストライプが入った25R
塊感もあるしデザインもカッコよくない？







純正オプションのアクラポ（なんと車検対応のフルエキ）とオーリンズのリアサス付きの豪華な一台でした。
この状態で恐らく乗り出し150万くらいかしらん
車格も立派だしとても250ccのバイクには見えません

ラムエア加圧時46馬力はサーキット走行での非力さは否めませんが
大型にも引けを取らない見た目で公道メインの走りを楽しむ目的ならZX25Rは全然アリです。
そして新車で買えて250ccで四気筒で17000回転まで回るバイクなんて25Rしかありません。
トンネルで回すと時速200キロ出てそーなカナキリサウンドを撒き散らすくせに実際は100キロも出てないのが楽しくてよき笑
これなら飛ばしても（とゆーか飛ばせないので）安全です。

ZX25Rいーわー

風とバイクがあればほかには何もいらねー
青っぽい夜明け近く
走り出すカワサキ

おっといつもの癖でついポエムが





ステージ1、ターンパイク
バイクのバンク角10°
人間のバンク角50°で高速コーナーをクリアする俺は風







ピットインしてクーリングオフ
マスター、いつもの風
風？
紅茶だよ！





おっと危ねぇ
うっかり便器で手洗うところだったぜ







ん？その服と靴悪くねーな、買うよ
金？そんなん持ってねーよ
つけといてくれ
着てきた服？
捨てといてくれや





ステージ2、伊豆スカ
バイクのバンク角5°
人間のバンク角65°で駆け抜ける俺
風！







冷川から修善寺に下る
蕎麦とウナギと風！





ステージ3、マン島
この道（ロード）は俺の気持ち（ボルテージ）を最大（マックス）まで上げてくれるぜ
バイクのバンク角0°
人間のバンク角70°
もはや俺が風そのもの







西天城高原牧場の家で珈琲&ソフトクリーム
添えられた花はマリーゴールド
ラグナセカに散ったアイツも黄色かった
そーだ、海に出よう
海は渇いた俺の心を潤してくれる





海風（wind of ocean）





カワサキニーゴー、おまえ最高だよ
KAZE！

2年ぶりにIOMTTが帰ってきた！
何のこっちゃと思った人はモグリやな！
IOMTTゆーたらマン島TTレース（Isle of Mann TT）のことに決まってますやん！





マン島TTは二輪とサイドカーのレースで年に一度、イギリスのマン島で開催されます。
一周60キロ、高低差400メートル、コーナー数200以上
の市街地コースで平均時速を競うレースです。
さすがにヨーイドンで一位を争うのは危険過ぎるってことでタイムで順位を付けます。
トップライダーは平均時速210キロ以上、一周たったの17分で走り抜けます。
1907年の初開催から110年以上の歴史がありますがレース中の事故死者は250人以上。
世界一危険なレースと言われる由縁です。
ここまで来るともはやスポーツというよりヒマラヤ登山なんかと同じ生死をかけた冒険だわね。

日本では絶対に許可されないであろう危険なレースですがコロナ禍には勝てず二年連続で開催が見送られましたが今年から再開。
今週末から約2週間の熱い戦いが始まる！





ちなみに2014年のPVがめっちゃカッコいいのよ。
最初の方に出てくるおっさん誰よ？と思った人、
ええい控えおろう！
22回優勝のジョン・マクギネス師と19回優勝のマイケル・ダンロップ師でござるぞ！
彼らはMotoGPライダー達からも尊敬される伝説の勇者です。
Bastilleの名曲ポンペイに合わせて流れるレース映像も最高！

マン島TTレース、いつか見に行きたいわー

バイクに乗っている男性は魅力的だと思いますか？
ってネット記事を見かけました。
アンケート結果は、はいと答えた女性が61.8%だとか。
記事は続ける。
それでは、バイク乗りの男性に対し、具体的にどんなところに魅力を感じるのでしょうか? 回答例の一部を紹介しましょう、と。

かっこいい人が乗っている場合かっこよく見える（30代アパレル）

ってセクハラの逆の定義かよ！
そりゃ竹野内豊なら竹馬乗っててもカッコいーだろーさ。
カッコいい男は何をやってもカッコいいというだけの駄記事でした。

僕は自分がバイクに乗るので、バイクに乗ってる人には自然と目がいきます。
サーキットだけじゃなく高速道路や街中、サービスエリアで、休日ともなれば沢山のバイク乗りを見かけます。
誠に失礼な話ですが、バイク乗りを見かけると勝手に点数を付けてます。

ビシッと決まったライダーは高得点

服がバタバタしてたりパンツの丈が短すぎて足首丸見えだったりしたら低得点





女の子だったら無条件で100点w

さっきのアンケート結果と変わんねーじゃねーか！とゆーツッコミはおいといて
バイク乗りのカッコよさは峠を攻めたりサーキットを全開走行してる姿よりも、余裕を持って走る後ろ姿に現れると思ってます。
パッと見ただけでああこの人はバイクを乗りこなしてるなと思わせるバイク乗りがたまにいます。
ちょっとだけ身内をヨイショするとMr.シンとtakumi氏はこの部類。
走りに無駄がないとゆーか力が入ってなくて自然体とゆーか。
そーゆー乗り方、走り方をするライダーはカッコ良く見えるんだよねー
ちなみにバイクを降りてもカッコいいかどうかは別問題です（笑

まだ大型初心者だった頃、奥多摩に向かうクネクネした峠道を悪戦苦闘しながら走ってた時、こっちは全く余裕がないのに、後ろからヒョイと抜きざまに振り返って軽く左手を挙げて合図し、あっとゆー間に見えなくなった数台のリッターバイクのライダー達の背中、あれはカッコよかったなー





オイラもあの日憧れたカッコいいバイク乗りに少しでも近づけてるだろーか。
RSV4RFを洗車しながらそんな事を考えてたGW２日目。

ここ最近クルマにかまけて二輪がだいぶおざなりに。
もともと乗り物好きはバイクからだし、バイクを通じて知り合った仲間も多い。

免許取った当時は週末ソロツーライダーでしたがいつの間にか平日サーキットライダーになり果て、ここ数年は年に数回しかツーリングにも行ってません。
最近のモデルで乗ってみたいバイクが余り無いことと、
バイク友達がバイクを降りちゃって一緒にツーリングに行く仲間が減ったことが原因です。
嘘、それは言い訳
昔はツーリング仲間なんていなくてもバイクがあれば良かったはず…
これじゃいかん！
バイクと正面から向き合っていたあの頃の気持ちを取り戻せ！
微笑み忘れた顔など見たくは無いさ
愛を取り戻せ！





そんなノスタルジーに駆られてホンダ夢店へ。
お目当てはGB350S。
そう、もともとオイラはこーゆー見た目100%なオートバイが好きだったんです。
愛読雑誌はストバイ、そこに載ってるイケてるバイクを参考に250TRのカスタムに余念がありませんでした。
気付けばTRもFTRもTWもバンバンもなくなり、ついにSR400も生産終了。
今やザ、オートバイな国産モデルはカワサキWくらいしか残ってない。

そんな中、ホンダから発売されたのがGB350とGB350S。
GB250クラブマンのリニューアルモデルらしーけど今回のがカッコいいね！
特にSのカラーとスタイリングが刺さりました。









電子デバイスにお金をかけてない分、デザインと個々のパーツの品質に拘った作り。
この辺はコスパ重視のホンダにしては驚きです笑

で、試乗した感想

刺激はゼロ、
エンジンの官能性もゼロ、
運転の楽しさも…笑

でも…でも何だろうこのプライスレスな感じ…
初めてバイクに乗った頃の、これがあればどこにでも行ける的な懐かしい感覚。

納期が見えたら連絡をもらうとゆーことで取り敢えず列に並んでみることにしました笑
いずれその時の状況で買うか買わないかを決めたいと思いますです。


その後、時間があったので近くの別ディーラーへ。





おっと、何だこのバイクわ！
スピードトリプル1200RR、
西の御仁がコレいい！とブログで騒いでたモデルです。
トライアンフどんなもんじゃいと思って実車を見てみましたが、









コレすごくいいじゃん！
いやマジで。
何がいいってデザインと品質が。
カーボンパーツてんこ盛りでインナーチューブまでカーボン製。
こんなの純正モデルで見たことない。
一応サーキット走行も視野に入れたモデルだと思うんだけど、他のメーカーのSSマシンが保安部品を取り外しを前提にしたオマケくらいな作り方してるのに対してこいつは保安部品にも全く手抜きがない。





バイク買ったら真っ先に外したくなるリアフェンダーがアルミ製の凝った造形なのには驚いたね。
ミラーのステーもシャープなデザインでこれなら社外品を取り付ける必要無しです。





実はハーフカウルモデルはそんなに好みじゃないんだけど、コイツは別モノでした。

試乗もできるとゆーので有り難く乗せていただきましたが、
3気筒特有のトルクと深みのあるエンジン。
ちょいとスロットルを捻れば180馬力のパワー炸裂。
これはいーわ！
そしていいモノ感が凄い。
このバイクに純正のソフトパニアケース付けてツーリング行ったらサービスエリアで最高のドヤ顔ができるね！
これを手に入れた人は公道でもサーキットでもかなりの幸せ者になれそーです。

いやはや、ほんと久しぶりにバイクの試乗をしたけど
やっぱりバイクはいーもんですね。
今年は四輪だけじゃなくて二輪にも積極的に乗っていこーと思います