【レガシィBRG】TR690ミッション修理記録4

えぷしょんです。

修理記録の続きです。

部品が揃ったのでいよいよミッション本体を修理します。

まず、先にデフオイルやＣＶＴフルードを抜きます。

うーん。ＣＶＴフルードは思ってたより綺麗。
なんて思ってたらＣＶＴオイルパンのドレンボルトに

シリコンコーキングの跡が


デフオイルのドレンボルトにもシリコンコーキング。

ははーん。このオイル漏れは結構前に起こっていて、デフオイルと勘違いされてコーキング。どっちが先かわからんが警告灯が付いてかでＣＶＴＦ交換されてここにもコーキング攻撃。結局オイル漏れは止まらないわ警告は出るわで手放されたんでしょうね・・・・。可哀そうに。
根本的な原因が判らずにこうやってしまう業者って結構居るんでしょうね。


ほんで上のハーネスやら何やら外しーの
ドラシャ抜きーの
ペラシャ抜きーの
マウント外しーの
ごにょごにょやって


はい降りた！（はいじゃないが）

うーん。大変だぁね。

オイル漏れの場所を確認。

おー。漏れとりますなぁ。

ん？これオイルシールってよりも・・・・。
オイルポンプ止めてる液体ガスケットの部分から漏れとるやん！

また調べてみると、海外のスバルの記事（サービス速報）がヒットしました。
記事の内容はこいつはセキュリティ情報だよ！この情報はCVTアセンブリからフルードが漏れてくるって言う少数の顧客が居るからこの記事作ったよ！
原因は使ってた液体ガスケットが原因だったよ！修理するには分解と前のガスケットの徹底的な洗浄と対策品の液体ガスケット、オイルシール使ってね！

うーん。スバルの初物は買っちゃダメって言われる理由が分かったよ。


んでまぁそこんとこ分解したんだけど、この液体ガスケット・・・・

ねちょねちょのドロドロに溶ける。

普通液体ガスケットは指で摘んで取ってその指を擦り合わせてもゴム質というか、悪くてもポロポロ崩れていく程度にゴムっぽい感じなのですが、この液体ガスケットは・・・

ねっちょりドロドロでCVTFと混ざって謎の黒い液体に変化。

溶けちゃダメだろうがよ。
専用のＣＶＴＦとの相性なのか溶けちゃいます。こりゃ漏れるわ。
なので、残ったガスケットはウエスで拭くと何の苦労もなく取れました。
いや、取れましたじゃないが。取れちゃダメだろ。

この作業の前にちょっと分解手順を間違ってその後ろを分割してしまったため、接合部の全液体ガスケットをすべて油脂用の液体ガスケットでシールする事に。
ミッションを全部バラします。

後ろからぜーんぶバラしてー


ん？プーリーに傷が・・・気にしなーい！
気にしなーい・・・・
クソ！気になってしょうがない！！！！

とはいえ、時間も部品も無いので、そのまま組みました。
プーリーの傷は実際走ってみても問題なかったです。
分解したら内部にCVTFフィルター入ってましたが徹底洗浄して再使用しました。
時間も部品も無かったし、正直こんな全バラとは思ってなかったし。


ちなみにCVTFオイルパンの磁石の鉄粉はこんな感じでした。
まぁまぁですよ。まぁまぁ。あ。ストレーナは新品交換です。


バルブボディ外してー


ソレノイド交換してー


バルブボディー組んでー


はい、完成ー。

と、簡単に書きましたが正直もう二度とやりたくありません。

この後無事に載せて、CVTFとデフオイル入れて、エラーコードリセットとAT再学習を実行してミッション自体の修理はエラーも出なくなり完了しました。

次に書くのは

実際そのソレノイドがどのように壊れてそうなっていたのか。

原因追及編

です。

ふぅ・・・orz

つづく・・・