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サイドマーカーの"マツダスピード アテンザ" [マツダ アテンザセダン]

整備手帳

作業日:2020年11月25日

リア スタビリンク交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
中古の車高調を付けて数年経ちます。

この所、リアの突き上げ感や
片側が凹凸を拾った時の左右の揺れが
とても気になり出しました。。。

ダンパーの劣化とも思うのですが、
新調するのもちょっとハードルが高く。
(´;ω;`)

なので、お手軽なものから試します。

車高は下がっているのですが、
スタビリンクはそのままだったので、

スタビのバンザイを無くす
⇒ 短くするのが良い と脊髄反射。

※短くするのが正解なのか確認もせず・・・

モノタロウでリンクボールとロッドエンドを
購入。


M8を買ったのですが、下側のボルトが
ロッドエンドを貫通出来ないコトに気づき、
M10を買い直しました。。。

阿呆です・・・
2
購入したリンクボールとロッドエンドなどです。

色んなメーカー・種類があり、悩んだ結果、
これにしました。

ホントはもっと短くしたかったのですが、
購入してそのまま取り付けだと
10mm程度しか短くなりません。

ロッドエンドのボルトを削れば
あと、3mmほど短くなりそうです。
3
早速、取り付けていきます。


あっ!!


すっ、、、隙間が・・・。

準備不足にも程があります( ̄▽ ̄;)
4
ちょうど良いサイズのシリコンホースが
あったので、それで凌ぎます。。。

よかった。
ε-(´∀`;)ホッ

で、
気になる効果の体感はと言うと、

うーん、、、
なんか良くなった気がする・・・。

気がするだけかも?!

ダンパーの減衰やら車高やらも
弄って様子をみていこうと思います(`・ω・´)ゝ

【翌日】
車高・減衰も弄ったせいか、、、
すっごい乗り心地が悪い・・・。

たちまち減衰を最弱にすると多少改善。

減衰が調整出来るってことは、まだまだ使える?!
バンプストッパーにも当たる時があるような。。。

乗り心地改善の道はまだまだ続きそうです。
5
ところで、
ロアアームのボルトが外しにくかったので、、、
6
タップ・ダイスでゴリゴリしてみました。
7
あと、スタビブラケットのボルトが緩み、
ゴトゴト音に悩まされてたので、
ロックタイトを買ってみました。

スタビリンクの固定にも使ってみました。
8
これがスタビブラケットの固定ボルト。

根元がズルズルで、ダブルナットで誤魔化して
いるのですが、しばらく走ると緩んできます。
(´;ω;`)

緩み止めのボルトをホームセンターで
探すもピッチが合わず、ロックタイトを頼りました。

こちらは効果有りで異音解消です♪

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