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  5. インテークって [romeo145]
イイね！
   
2010年10月26日

インテークって

インテークって 先日行ったインテーク周りの修正

今回、シリコンホースの交換と一緒に
吸入経路の抵抗を少しでも減らそうと
微妙な角度調整をしました。

監督さんのようにズトーンと一直性にしたくても
CDAの場合、物がデカイので簡単にはいきません。
実際に角度を変えてみると、思った以上に効果があるんですね

CA3C0613
CA3C0613 posted by (C)romeo145
ほんの少し角度と内部抵抗を見直しただけなのに

でも写真を見比べると結構な角度だったりして

最近外気温が下がったせいもあると思いますが、レスポンスが全然違う

夜のドライブでアクセル全開したら、またレブリミットまでいっちゃいました。
気をつけないとエンジン壊しちゃいますね

しかしTSエンジンは、面白い
ブログ一覧 | 145 | 日記
Posted at 2010/10/26 23:58:51

   

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この記事へのコメント

ファクトリーお猿
2010年10月27日 0:20
知らないうちに、どんどん進化してますね～

今度、東京方面に帰省したときにでも乗せてください！！
コメントへの返答
2010年10月27日 23:07
今となるとあの異音騒ぎが懐かしいです。

あの頃に比べると別物になりましたよ

東京においでの時は是非
scubadiver
2010年10月27日 0:32
僕の吸気系は全然なので、
ただ、レゾネータだけは外しましたけど、
そういえば、フィルターを換えただけで変化が感じられました。
これだけで結構満足なのですが、ＣＤＡにしたらどうなるのかと想像すると。

あっ。カムカバーをアルミにしたら、
その赤いカムカバー是非是非譲ってください。
コメントへの返答
2010年10月27日 23:09
CDAにすると下が細くなると思います。

毒キノコでも十分なきがしますが

アルミのカムカバーはいつになるのやら
＠監督
2010年10月27日 6:20
エアフロ〜スロットル間の、あのホースを何トカしたいよな〜。
言っていいのかなぁ。
145用のCDAって…実は〜1600㏄まで用なのよ。
何故って、あそこに入りにくいから（笑
コメントへの返答
2010年10月27日 23:11
エアフロとスロットルの間確かに気になります。
でも径が微妙で材料探しが難しいです。

CDAは、今のままでも大きすぎますよ
Piquet@Toyama
2010年10月27日 8:24
↑男と女と同じで、やっぱりサイズが合わないとダメなのね(笑)

あ！ここはお上品なブログでしたね♪
失礼失礼！(^^;; ヒヤアセ
コメントへの返答
2010年10月27日 23:15
いやいやそのうちサイズが合うらしいですよ

浮気すると変わるんですって

なんのこっちゃ
dodoco
2010年10月27日 8:29
いつもいつも貴重なレポをありがとうございます
アタシも大分その気になってきました(^^)
先ずはＣＤＡの入手から(￣◇￣;)
コメントへの返答
2010年10月27日 23:16
最近CDAもどきが格安でオクに出ているようですよ

物は殆ど変わらないのではと思います。

   

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「[整備] #XJシリーズ フロントエアサスとロアアームの交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/450974/car/2450425/4966063/note.aspx」
何シテル？   09/18 21:49
ちょっとボロイ個体をいつでもせっせと直して楽しんでいます。
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