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明日は、残りの汁物の交換です。


ミッションオイルとクーラントの交換と
以前から疑惑のリアブレーキパットの調整

右リアのブレーキパットですが
購入時に残りが少なかったので、新品に交換を依頼しました。

確かにパットは、新品のようです

が・・・・

ディスクローター外側半分しか使っておらず
内側半分は、錆びてます

買ってしばらくしてから、例の疑惑のデパートの
流山のお店に行ってみてもらったら

あたりが出てないだけだから、しばらく走れば直りますよ・・
だって

でも、もう2000km以上走ってます。

しばらくってどれくらいじぁ!!

ということで、明日はリアのブレーキも一緒に点検です。

といっても自分だけでは、とてもできないので

またまたkapi145さんが明日の朝から出張で来てくれます。
本当にありがたやぁ
私にとっては神様みたいです。
ありがたやありがたや・・・・・

ミッションオイルは、WAKO'Sの75W90にしました。
結構な値段がしますね

クーラントですが、こちらも買った時に交換していると言っていましたが
交換していたとしても、どんな交換しているか分からないので、疑惑払拭のために
交換しちゃいます。

本当は、タイベル交換時にウォーターポンプと一緒にやりたいのですが
タイベル交換は、もう少しあとで・・・

ついついラジエターフラッシュとプロテクターなるものまで買っちゃいました。


明日は、その他にプラグコードをスプリットファイアのツインコアに交換と
プラグ周りのおそうじ
そしてタイヤをミシュランPP2に交換で、春だから一気にリフレッシュしちゃいます。

お財布は、真冬になりますが・・・・

明日の、汁物交換のために買出しに行った時のことです。


買い物を終えてエンジンを掛けようとキーを回して
ABSランプが消えるのを待って、エンジン始動

ヘッドライトを点灯したところ

いきなりタコメーターとスピードメーターがMaxまで回って元に戻りました。

燃料計は、一旦Minimumまで下がって元の位置に
水温計も同様です。

これってなんですか?

うちのはアルファじゃないらしいから

ついにレガシーになっちゃったの?


前にメーターランプをLEDに交換しようと、メーター配線のコネクターを片方外したときも同じような動きをしました。

もしかして接触不良?

それとも、この間のコーヒーの二次災害??

会社も新年度となり、色々と忙しくなりそうです。

会社とは、まったく関係あれませんが、タイヤを交換しようと思います。

前のオーナーが、おそらく手放す直前に交換したんでしょう
今のタイヤは、ダンロップのDIRZZAが、ほぼ7部山の状態なのですが
うちの赤蛇くんは、私の元に来るまで、3年以上買い手が付かなかった状態だったので、山はあっても年数が経っているし、サイドにクラッキングも入っていて、ゴムもかなり硬化していると思われ、乗り心地も悪いので、安全のために入れ替えることにしました。

先日、自分以外の145に初めて乗せてもらって、バネ下の軽量化の効果を思い知らされた事も影響していますが、今回は、軽量化ではなく
安全と転がり抵抗が少しでも少なくなればと思っています。

なんかうちのは、軽量化されている車両に比べると
転がり抵抗の塊みたいな動きです。
前に進むというより、1速、2速で、なんか引っかかるというか
マイナスフォースが働くというか、かなり抵抗があります。

またまた、どこかが悪いんでしょう

今回は、ヨコハマのS.driveか、ミシュランのPP2かで悩みましたが
最終的にPP2にしてみました。

土曜日に交換です。

また諭吉が飛んでいきます。