ブレーキマスターシリンダー交換

ブレーキマスターの交換作業。
まあクラッチに比べればスペースもあるし、油圧ラインが多いけど楽そうな雰囲気。
ブースターは交換しないから運転席側からの作業もありません。
ハチと違って面白いなと感じたのはフロントの油圧ライン。
マスターシリンダーの後で左右の分岐かと思いきやマスターシリンダー内で左右の分岐をしてるんですね。
右フロント用は画像では見えませんがシリンダー先端から下に出ています。先端から手前に出ているのが左フロント用。
ブースター側から出ているのがリア用ですね。
リア用は直ぐに変なユニットに入って出て行ってますが、これは何でしょうか？リアの圧力調整？よく判りませんｗ

とりあえずはマスターに刺さっている油圧ラインを外します。
フルードが垂れないようにウエスを敷いて・・・・まあ結局垂らしまくりなんですけどねぇｗｗ
リア用のラインはシリンダーからではなく変なユニットから切り離しました。

でお決まりの新旧比較です。
リア用の変なユニットはそっくり移植します。

回れ～右！！

マスターが居なくなったエンジンルーム。
ぽっかり穴が空いたみたいで寂しいですね。
ココで少しブースターの掃除と錆止めを塗っておきました。

外した手順の逆で組み付けをして完成。
この後場所をガレージに移してエア抜きです。
クラッチラインはある程度フルードが回ったので良いのですが、ブレーキラインはジャッキアップしないとエア抜きできません。
ガレージに入れるまでは左手は常にサイドを握って慎重にｗｗ

無事エア抜きが完成してガレージから出れたのは既に夕方ｗｗ
ちなみに今回ガレージに入れるために入り口に砂を最大で150mm位盛りました。それでもリップと地面のクリアランスは20mm位しか無かったしｗｗ
そのうちきちんと砂利を盛るかコンクリートで嵩上げするかという様な話を父上と・・・

記念に角度を換えてもう一枚