あっくんりょうパパのブログ一覧

気が付けば2週間ぶりの更新です。

そして、気が付けば、我が家の1シリーズも納車されて約半年、3,300キロ走行しました。
今年はあまり距離が延びていない感じですね。

そんな中、先週気が付いた116iの異変。

リアワイパーが、ベロベロ～(ToT)
上記の通り、まだ半年も経っておりませんが…。

冬場も凍った状態ではブレードに良くないので、気を使って熱線で溶かしてから使っていたのに、何故に？
写真は右端ですが、左端もゴムにヒビが入って今にもベロベロになりそうな状態。

と言うことで、今日、ディーラーさんに行って、有償サービス適用で交換してきました。実費なら約2,700円。

しかし、E87のときには無かったワイパーの劣化。
不具合じゃ無いことを祈りますよぉ。

ＧＷの話ですが。

ＷＡＴＡＮＡＢＥを売却する準備で、キレイに洗浄しました。
１１６ｉ用に製作したこのエイトスポークはリム切削仕様で、リムとホイールの裏側は塗装されていない感じの塗装なので、汚れるんですね。しかも、ブレーキダスト出まくりの外車ですから、



ゴマちゃん状態。
ＷＡＴＡＮＡＢＥのＨＰを見ると、この汚れはオイル汚れとブレーキダストだそうで。
普段からマメにワックスを塗りこむように薦められていますが、リムの裏側なんて、タイヤを外さないと無理なので、まあこの状態。

それで、こうなってしまったら、
「タイヤ用の固形洗剤で洗います。タイヤ用固形洗剤が安くて一番、汚れが落ちます。（お勝手の中性洗剤でも可です）」との記載。
タイヤ用固形洗剤？？見たことあります？

それでも落ちない場合は、
「頑固な汚れには鍋磨き（ボンスター）で擦ります。洗剤付きの鍋磨き（ボンスター）もあります。金属繊維のようなものです。　　　＊力加減に注意！塗装まで落とさぬように！」と。

ボンスター？って、若者にはピンと来ませんでした（？）が、この頑固な汚れには必要と思い、



嫁に買って来てもらいました。

でも、まず、前回は中性洗剤で駄目だったので、



クレンザーで擦ってみましたが、酷い汚れには全く歯が立たず。

ボンスターで擦ってみたら、



これが、



こんなにキレイになりました！
キレイに塗装されているホイールに鍋磨きは使えないですけど、このＷＡＴＡＮＡＢＥは、鍋見たいなもんですから、ばっちり。
父に聞くと、学生時代にガソリンスタンドでバイトしていた時も、ボンスターを使っていたそうです。
写真のピンク色の洗剤が、ものすごい効くんです。

さて、きれいになったところで、買取価格の見積もりを何社か取っています。
今のところ、タイヤ含めた購入価格の半額程度が最高額。

約半年しか使っていないんですが、残念ですけど、これが現実。

せっかくの満足の逸品を使えない衝撃に、すっかり意気消沈のワタクシ。
このままノーマルで過ごそうかどうしようか・・・。日々悩んでおります。

ゴールデンウィーク後半。
実家に来ております。

数日前、
「スズキのキザシって車知ってるか？」
と、父からの電話がありました。

知り合いが買ったらしく、ゴールデンウィーク中に見れるぞって言っておりまして、今日、オーナーが見せに来てくれました。

スズキ　キザシ
スズキのＤセグメント。サイズ的にはＢＭＷ３シリーズ（Ｅ９０）とほぼ同じサイズに、２．４リッター直４エンジン１８８馬力／２３．５ｋｇｍというスペック。
本皮シートも付いて２９９万円というプライス。

実は、密かにこのクルマに注目していたワタクシ。
こういうレアなクルマをかっこよくして乗ると、目立つかな？な～んて妄想していた時期がありました。

ただ格好で乗るなんて失礼なくらい、基本は押さえているキザシ。
１回乗ってみたいなと思ってた希望が叶った感じです。

運転してみると、意外としっかり感があり（失礼！）ドイツ車っぽいフィーリング。
ステアリングなんか電動パワステになる前のＢＭＷ並みの重さ。
サスも結構固めで１８インチタイヤが標準ですが、タイヤにサスが負けていないです。

エンジンも必要にして十分な加速を見せます。

全体的にはアウディっぽいというか、ＶＷっぽいというか。ともかく、日本車っぽくないフィール。

オーナーさんは、これから、ダウンサス（サスキットがないので）とスズキのエンブレムを外して乗るそうです。


そして今日は、以前もスタイルシート用に撮影した例の場所へ。



今日は、タイミングが合わず、離陸する飛行機が１機のみ。

しかも三脚が無いので、



手持ちではムリムリ（汗）

もう少し日が長くなってから、もう一度行こうと思います。