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デミ王参上！の"銀さん" [マツダデミオ]

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整備手帳

作業日：2011年11月23日

同時進行の作業でもｶﾃｺﾞﾘｰのＷ登録は出来ないのね～♪

Item: 同時進行の作業でもｶﾃｺﾞﾘｰのＷ登録は出来ないのね～♪
Author: デミ王参上！

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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今回ｸﾞﾗﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾀｰと
ｱﾝﾀﾞｰﾌﾞﾚｰｽの取り付けを
同時進行で行ったけど、
カテゴリー分けも関連URLも一つしか載せられないのね～(泣)......

ってことでとりあえず
補強パーツで登録。f(^^;

とりあえずいつもの
岩室のイエストさんにて
レンタルピットを借用して
作業しました。

とりあえずリフトUPです。

上げなきゃ話が進みません(笑)。

サイドシルの４ヶ所の
ジャッキUPポイントに
ちゃんと当たる様に
チェックしてからリフトUPします。

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三年近く前に取り付けた
純正タイバーを緩めます。

とりあえず錆び付き等固着
は見られませんでした。

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先ずは先にアンダーブレースを仮組します。

ボディとタイバーの間に
挟まれる形になります。

因みにタイバーのハの字の前側は
そのまま純正ボルトを使いますが、後側は付属品のボルトを使います。

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アンダーブレースの仮組が終わったら、
次にグランドエフェクターの取り付けです。

先ずはタイバーの後側に
付属品のブラケットを取り付けます。

実は…

このブラケット
純正タイバーの穴に付くもんだと
早合点してしまい本締めしてから気が付きました(笑)。

再度③で締めたハの字の後側の
ボルトを外しブラケットを取り付けます(汗)......

取説はちゃんとよく
読みましょう......f(^^;

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次に④で取り付けたブラケットに
グランドエフェクター本体を取り付けます。

後側の仮組が終わったら
次にタイバーのコの字の中に
入るスペーサーとなるカラーを入れて前側の取り付けになります。

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最後に各部を締め付けて完成です。

因みに各ネジ部は多少バカ穴になっており、
その分微調整が効くので
整流フラップの角度の調整が出来ます。
(微々たるものですが…)

因みに今回脱着したボルト類には
万が一の事を考え全てに
ロックタイトを塗布しております。
∠(｀´;)......

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増し締めを確認した後に
リフト下降して作業終了です。

横から見た第一印象は…
結構低いです(-_-;)......。

今回作業後に後片付けなんかで
ドタバタしてる内に最低地上高を測るのを忘れてました(爆)。

また暖かくなって55タイヤに履き替えてから
改めて測ってみようかと思います。

それにしても、
ローダウンスプリング
組めるかな？......

(-""-;) 9cm､9cm､9cmｳ～ﾝ.....

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2011年11月23日(水)
42926km作業施行…です。

その後暫くして漸く代車の
目処が付き自損事故の修復の為
ドック入りとなるのであります…。

m(_ _;)m......

関連情報URL : http://www.iest.co.jp/

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この記事へのコメント

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Gerbera4

2012年1月15日 9:04

質問(´･ω･)/

画像の細部を確認できなかったので、ブラケットの真中辺りに穴があって、それを純正のボルト位置で共締め。

その後、ブラケットにスペーサーとグランドエフェクターをボルトナットで固定。

こんな感じですか？(´･ω･)

コメントへの返答

2012年1月16日 0:07

先ずは、

σ(￣o￣;)の拙い文章力と…

σ(￣o￣;)の拙い撮影テク(機材)…

お詫びいたします。
m(_ _;)m......

更に…

④の画像のブラケット…

位置が違いますね。
画像だとタイバーの前側
に装着していますが、
正しくはタイバーの後側になります。

間違った物を撮影して
後で気付きつけ直しましたけど、
撮り直しはしてなかった様です。

さて質問の件は④⑤に絡んでおる様ですが、
④のブラケットは一枚物では無く
￣＼＿状にプレスされており
両端にM8のネジ穴が開いています。

折りの高い方が純正タイバーの後側と共締めで、
折りの低い方がエフェクター本体にボルト・ナットで
固定されます。

次にエフェクターの前側ですが、
純正タイバーの肉抜き穴の中程に
固定されます。

またタイバーのコの字断面
に合わせ中にカラー(ｽﾍﾟｰｻｰ)
を入れてボルト・ナットで
固定します。

もしかしたら…

春になって暖かくなったら…

撮り直しの…

書き直し…

かな？(爆)。m(_ _;)m......

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