akhroのブログ一覧

勤務先には非常時のバックアップオフィスがあるそうな。コロナの時にオフィスの人口密度を下げるために使っていて、しばらく使われてなかったのが、訓練で使うことになった。

誰が行くか聞かれて、なにそれ、映画のゴジラとか、エヴァの第二司令室みたいなのが、あるのか！行く行く！とミーハー魂全開で来てみたら、普通の会社なので司令室があるはず無く、ただの使ってないホコリっぽい狭い事務所だった。

せっかく中心部から離れたところに行くのでクルマで行くことにした。家を出る時クルマのカギとドラレコを取ったのをかみさんに見られ、クルマで行くつもりかと聞かれた。コロナの時はクルマで言ってたし、転職前は週一だったけれど、今はほとんど行ってないし、たまにはええやんと言ってみたら、間髪入れず必要性が皆無と返された。稼ぎに行くのに駐車場のコストが無駄とのこと。
ソウデスネ。と思いつつクルマで出た。

今日は植木等の気分で気楽な稼業に感謝しつつ、高田純次のように5時から男して、どっか走って来よう。日没でもみて来ようかな。
モチベーション維持には必要だ！

展示してある7の後ろを見たら、i7M70 と書いてあった。ガソリンV8の550や650や760を超える70。

BMWの車名の3桁の数字の後ろの2桁の数字もかつてはエンジンの排気量を示していたのが、今では実際の排気量と同じだったり同じでなかったり排気してなくても数字があったり、公式でバーチャル排気量と呼ばれていた。

https://www.bmw.com/ja/automotive-life/BMW-naming-system.html

バーチャル排気量になって、排気量がインフレ気味。7リッターまで来たら、レース用飛行機のレシプロエンジンまであと一歩。レッドブルエアレースの飛行機は8.874リッターらしい。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%96%E3%82%B3_%E3%82%A8%E3%83%83%E3%82%B8540

エンジンのボンネットが長いのは、マルチシリンダーの長いエンジンを積んでますよ。という示唆からハイパワー、高トルクを期待するけれど、それが7リッター並みの電動と言われたら、どう考えたらいいのか混乱する。

内燃機関のエンジンの効率は、熱力学で理論的に最高効率が計算できてしまう。サイクルと作動する温度が決まれば、それ以上は出ない。
営業は売り上げ目標前年比10%増と毎年言われるけれど、エンジン効率は毎年良くなるわけなくて、逆立ちしてもカルノーサイクルの理論効率が最高。理論効率でも40%が最高なのに電動モーターなら80％近くまで行くらしい。電動は一般的に2、3倍効率がいいらしい。

電動機の体積は熱効率に比例してバーチャル排気量で換算した内燃機関の体積と比べたらの1/2とか1/3なのかな。それならバーチャルで7リッターなら、電動機のサイズは3.5リッター位なのかな。と思ってG70のラインナップを見たら確かにガソリンエンジンの740は3リッター直6もあるけれど、Wikiには4.4リッターV8もあって、いっそバーチャル排気量は9リッターとか10リッターくらい振り切って欲しい気がする。

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_7_Series_(G70)

ちょうど登録の更新の時期で費用を見たら、エンジン車はリアルな排気量で計算。一方でEVは電動と言うだけで優遇されて安く、車重が1トン超えたら250キロ毎に追加料金と言う仕組みだった。自分のクルマが仮に電動なら約10分の1になるのかと思うと、設定に軽く衝撃を受ける。

https://www.td.gov.hk/en/public_services/licences_and_permits/fees_and_charges/index.html

https://www.td.gov.hk/filemanager/common/td341_02_2021.pdf

どうせi7なんて買わんし買えんけど、バーチャル排気量7リッターで車重2.6トンでも、EVなら優遇税制で自分の小さな120より税金が安いとはこれ如何に。

環境保護の活動家のグレタさんは、経済学者に、大学で経済勉強してから説明と言われたと言う記事を見て溜飲が下がる気がした。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-01-23/Q4K7VY6K50XT01

そして、ESG疲れの世の中。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO71588580S3A600C2EA5000/

レンタカー屋がテスラを売って内燃機関を買うらしい。
https://www.cnn.co.jp/business/35213825.html

排ガス出さないのがそんなに偉いのか？とか思うけど、3丁目の夕日を見ながら自転車でリアカー引く時代には戻れない。政策や制度を決めてるのは文系の連中と言う気がする。

転職した先は文系の巣窟で、肌が合わないなあと言う気がする。

例えば、木登りした時、木が竹だったらある程度上に行くと座屈して曲がって来る。観察して理論を作るけれど、文系は人間が決めたロジックが理論そのものなので、文章が全て。

理系は実際の物理現象を文章してるだけなので、実際の物理現象が全て。話が上手くないエンジニアが企画に転職して来たら苦労する。文章なんかテキトーで、実験結果の方が重要だった理系が、テキトーな話し方を身につけたと思って、文系に来たら苦労する。3.11の地震で人生が変わったなーと新年早々の地震を見て思ってしまった。

でも何とかなる。と言うかナントカするしかない。とりあえず、ああ何とかなったと思えて良かった気がする。

ルナシーが歌ってるように、スピードで振り切るには、同じ加速度を得る原動機は電動ではなくガソリンV8のホットVだろ！と思ってしまう。




ソニーとホンダのアフィーラとか言うEVはなんか楽しみ。

去年走り納めになるはずのイベントに電車で行くことになってしまった。

年末に青年自然の家みたいな合宿所へ、何家族かと行く予定があり、クリスマスから風邪ひいて熱出て寝込み、直前でやっと良くなった。

イエで寝てたい。と心の底からと書いて心底思ったけれど、カネハラッタ！払ったカネはカエッテコナイ！とかみさんに呪文を唱えられ、治ったんなら、どうせ寝てるなら、家でをでて合宿所でネロと言われて、家で寝てられなくなった。大学の時、一限の単位は学校で寝てたら出るかもしれないが、家で寝てたら確実に出ないと言うのを思い出した。

結局1時間近くクルマの運転はまだ不安だったし、目的地の駐車場から集合場所は歩いて時間がかかるし、一泊分の駐車料金もかかるので、電車で行った。

たかが1泊2日のリュックをからうだけで、しかも電車で座れて歩く距離は短かった。けれど、権力者に言われて、仕方なく家を出て、歩いていると、ヴォルガの船曳き、に出てくる人足はこう言う気分だったんじゃないだろうかと思ってしまった。大袈裟。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AC%E3%81%AE%E8%88%B9%E6%9B%B3%E3%81%8D

着いたら、BBQとか宝探しとかイベント盛りだくさん。結局寝ていられなかった。子供が親と一緒に遊ぼうと言ってくれる貴重な時期を無駄にしてはいけない。と言われたら、頑張るしかない。

帰りには娘ちゃんが仲良くなった別の家族の子供と帰る方向が同じで電車で最後まで仲良く話してた。大きな乗り物にゆったり乗るのはラクだった。駐車場の場所とか料金とかメンテナンスとか税金とかを気にしなくていいし。

乗ってないと碌な事考えないので、とりあえず、エンジンかけて、どっか行ってこよ。。。

ちょっとした連休があった週末、奥様が親孝行の旅行を計画して、老いた両親と娘ちゃんを連れて台湾に遊びに行って羽根を伸ばして来た。自分は家族水入らずの邪魔にならないよう省略。

台中の自然が多い地域に行って、歩かなくて済むよう観光タクシーを借りて遊ぶ計画。タクシーの車種はSKODA/SCALA。WRCに出てるシュコダはドイツの隣のチェコのメーカーらしい。チェコで作って持ってきてるのか、現地でノックダウンなのかはわからなかった。SKODA/SCALAはF20と同じくらいの大きさのコンパクト欧州車。どうせまた帰ってきたら、F20の方が狭いのは何故だと感想を言われるんだろう、とか思ってたら、ヒュンダイにぶつけられたらしい。助手席のフェンダーに正面から突っ込んできたそうな。フェンダーもドアも多少凹んでいるけれど、内装には届かず何事もなくて帰って来た。

youtubeのオダオートに出てくるベンツやポルシェより価格帯の安いシュコダでも、それなりに固く作ってあるんだろうか。最低限欧州規格に適合してるなら、それなりなんだろう。オダオート見てると、事故の潰れ具合が国産の方がひどい気がする。まあ、そう言うチャンネルと言うのもある気がする。

とか思ってたら、国土交通省の自動車アセスメントの衝突結果、2019年の結果でホンダのNワゴンが88.7で、ベンツのCが85.7。軽の方が安全スコアが高く出てる。そしてBMWミニのスコアはもっと低い。意外。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/data/pamphlet_car_r1.pdf

欧州NCAPの結果でもミニは4つ星だった。
https://www.euroncap.com/en

なんとなく、アウトバーンがあって速度域が高い欧州で売ってるクルマは、頑丈に作ってありそうだけれど、欧州車といっても車種によって色々だし、軽でもベンツ並みのスコアのもあって、一概に欧州車がどうとか軽がどうとかと言うモノでは無さそう。車種別のデータを見ないとわからないのかも。

とは言え自分のクルマは選べるけれど、レンタカーや観光タクシーの車種は、業者が持ってる車種まではわかるけれど、最後どの車種が当たるかは出たとこ勝負。出たクルマの衝突安全性によっては、やっぱりやめたとはならない気がする。。。

SKODA/SCALAは欧州NCAPで5つ星だった。しばらく経つけれどなんも無さそうだし、良かった良かった。

なんか今年は娘ちゃんが小学校に上がって、怒涛の若く一年あっという間に終わってしまった。子供が夏休みの頃からクリスマスを楽しみにしてるのを笑ってたら、いつのまにか終わってしまう。

なんとなく、去年よりブログのオチが練れてない気がするのが今年の反省。朝起きて朝食食べながら見た人が、思わず鼻から牛乳吹き出すくらい面白い事を来年は書きたいものだ。

どなた様も良いお年をお迎えくださいませ。
そして愉快なカーキチライフを見て楽しく過ごしたいものです。

狭い道にも入っていけると言う理由で、採用されたと言うのをニュースで読んで、実物見るのは2回目。

お子様を連れて駐車場有の公園に行ってきた。ここの駐車場はパーキングメーターのポストが立っていて本当は、お金入れないといけないのに、周りは入れてない人が多かった。

自分はまだ時間に余裕がある状態だったので、周りは駐禁取られるかなとか、バイクを下ろして犯人追跡して逮捕しちゃうのかなと、腹黒いことを半分期待してたら、通りすぎて行った。

イニシャルDでカプチーノが意外と早かったり、FFシビックが早かったりした気がする。軽いFFと、主に警察仕様の組み合わせで峠最速だったりして。
サイレン鳴らせば、みんな避けるので。。。
あゝくだらない話。