ガレージGフォース ワンオフ軽量フルチタンマフラー  

車をショップに預けて現車ベースで型を取って作ってもらいました。
チタンは、素材の硬さから素材を曲げ加工するのが大変、かつ作業費用が高価になります。
その為、パイプを曲げ加工ではなく、ストレートパイプを
輪切りにして溶接でつなぎ合わせる事で自在に曲げを作り
曲げのＲを極力少なくし、排気抵抗をぎりぎりまで抑えつつ
排気効率をよくしつつ、安価に抑えるよう工夫されています。

当然のことながら、最低地上高も十分に確保してるので腹下を擦る事はありません。
またテールサイレンサーはバンパー内にオフセットする形状で
駐車場等で後方を気にする必要はありません。

マフラーは径が太ければ太いほど野太い音になり
音量も上がり、消音効果が薄れます。
世の中でよくあるマフラーは、音を少しでも抑える為に
マフラー内部(特に消音器)で筒を絞っています。

これでは音は抑えられても、十分な排気口が無い為
特にK20Aのような高回転型エンジンの場合は
絞りがある方が排気抵抗があり、低回転時は
トルク感が出るように感じますが
高回転時の抜けが悪い＝吹けが悪い
回り方がおもったるい感じ、が出てしまいます。

そこでこのマフラーでは、排気効率を犠牲にせずに
より音量を抑える為にテールピースの消音器に
バレル(楕円)型サイレンサーを採用し
容量を確保しつつ消音効果も十分に確保。

アイドリングは純正レベルの排気音
ハイカム領域まで回すと心地よい音を奏でます。

マフラー重量は純正(センターパイプ＋テール)が13kg

純正と同等形状のサイレンサーを装着しながらも
このマフラーは(センターパイプ＋テール)で6.4kgと
およそ半分以下の重量になりました。

マフラー音については下記リンクにて
茂原サーキット走行時の音が視聴可能です。

実物を見たい方はオフ等でお会い出来ればお見せ出来ます。
車内に入る音の感じは同乗でよければどんな感じか体感可です。

パイプ径の組み合わせやサイレンサーの組み合わせを好みにあわせて変更する事も出来る
ワンオフの強みを生かして、私の我侭を沢山詰め込んで製作したマフラーです。

ショップURL:http://www.gf-eng.co.jp

富士スピードウェイ レーシングコース 走行車載音
http://minkara.carview.co.jp/userid/457280/blog/16503906/

富士スピードウェイ 外から聞こえる排気音
http://www.youtube.com/watch?v=IDJ95LdMABo

その他の情報については下記URLにて。
http://minkara.carview.co.jp/userid/457280/blog/15096653/
http://minkara.carview.co.jp/userid/457280/blog/15090525/
http://minkara.carview.co.jp/userid/457280/blog/15073251/

関連情報URL：minkara.carview.co.jp/userid/457280/blog/15109152/