坊やだからだよ！

　夕飯を終えてまったりしていると、末愚弟が、

末愚弟：兄さん、俺の車の右のテールが点かないんだけど。

　と言ってきた。

スガヤマモータースサービス(以下、ス）：じゃあ球交換だな～。

末愚弟：あと、メーターとかも点かなくなったんだけど。

ス）：ハァ？

末愚弟：あのさ、この間ネオン管をイルミ連動で点くようにしたんよ。

ス）：それ、どうやってやった？

末愚弟：ネオン管の配線を直に繋いだんだけど。

　そう言えば、ネオンコントローラーらしき物の加工途中な品をこの間見た記憶があります。

　まあ、彼は彼なりにやったらしい。

　電気初心者によくある事です。

　どこから取り出したのか迄は聞きませんでしたが、多分、三菱車特有の症状なんじゃないでしょうかね？

　片方のイルミヒューズが室内のイルミ兼用っていうのは。

　実際に点灯させたら、確かに運転席側のイルミ全滅でした。（ヘッドライトのポジションも点きませんでした）

　光り物のヒューズは絶対エンジンルームにあるのに、Dは調べもしないで

D：室内にあるべ。よく探せ。

　と開口一発。

　言わせていただきますが、三菱車でイルミのヒューズ飛ばした人間がここにいるので(爆)間違いなくエンジンルームのヒューズボックスだと確信してましたから。

　にしても、CT系・CS系ってのは、室内ヒューズボックスが変な場所に隠されてますねぇ。

　N6系・N7系はインスツルメントロアパネルにヒューズボックスのカバー(パネル)が付いてますが、まさか小物入れを一度外さないとヒューズボックスたどり着けないとは。

　いささかめんどい。(汗)

　ヒューズを取り外すクリップがこの小物入れの後ろに付いている(お心付け程度のスペアヒューズも付いてました、全く役立たずな容量でしたが)ので、手ぶらでヒューズ交換する人はここまで到達しないといけません。

　で、話戻ってエンジンルームのヒューズボックス。

　運転席側のヒューズが切れているのを確認。

　一度助手席側のヒューズも取り外し、末愚弟にヒューズを見比べさせました。

　当然ながら、末愚弟は7.5Aのミニヒューズなんて持ち合わせてませんので、うちのスペアヒューズ箱から7.5Aのヒューズを提供。

　その後、問題なく点灯を確認。

　まあ、問題のネオンをチェックしてないので、そのうちまた切れるでしょう。

　だから、イルミから直接分岐するんじゃなくて、電源バッ直してリレー分岐させろと言ったのに。