アーシングの必要性

　昨日はバッテリー移設に伴う作業しました。

　やっとアーシング。

　あ、マグチューン付けるの忘れたか。(笑)

　バッテリーの方向転換は整備手帳参照してください。

整備手帳 1

整備手帳 2

　そして、アーシング。

　1号機の時はなんだかんだで10ポイント以上もアーシングしてましたが、今回はとりあえず6ポイントくらい？

　純正アースの強化程度にとどめておきました。

　とりあえず様子見…と思ったのですが！

　やっぱアーシングさまさまだなぁ。

　後進時のトルクがあがった。(爆)

　ノンアクセルでいままで超えれなかった段差が乗り越えられるようになりました。

　やっぱ自分的アーシング理論は間違ってなかった。

　ただ、アイドリング時の負圧がいままでは0.6だったのに、0.7になってたのは…気のせいだよなあ。

　ライトが明るくなった？のは変化感じられませんでしたが。

　あと、確実に走りやすくなった感があった。いままでは加速しないなぁと思って少し踏んだだけで正圧になったのに、今日は正圧突入する前でもグイグイ加速してくれるし。

　自作エコプラグと仮アーシングでここまで満足してしまった…まだマフラーアーシングとか磁石系も残ってるのに。

　今度は自作グランドエフェクターでも試してみるかな？機会があれば。(笑)