フリップフロップリレーでHIDフォグランプを切替

　さて、前回から一週間ぶりの車いじりです。

　フリップフロップリレー(エーモン廃盤)を使ってのHIDフォグランプを切り替える作業の続きです。

　まあ、前回はタイムアップと、0.75sqqの青の配線が在庫亡くなったので終了したので、配線も買ってきたので万全な状態での作業となります。

　まあ、3000kと50000kの切替だけではなく、50000kの上下切替の配線も引かないといけないので、地味に大仕事。

　フリップフロップリレーを車内に設置したかったので、助手席ヘッドライと後ろから合計3本の配線を引く作業。

　車内に配線引いて、純正リモコンポールスイッチ内蔵のフォグランプスイッチに換装する為の変換ハーネスも作ってーといろいろ作業してたんですがね。

　うまくいかない。

　フォグは点く。

　でも切り替えできない。

　何でフォグのインジケーター点いてないのにフォグが点く？

　さー、ここでこの頃の三菱車特有の症状が出てきましたよー。

　三菱車の場合、ほとんどのスイッチが自動戻りなんです。

　要は、一度電気が通ればオン、オフになるわけ。

　普通、スイッチはカチッとロックされて通電とかなんですがね。

　そういうわけで、フリップフロップリレーはエンジンルームに設置。

　私の一週間をかえせー！(笑)

　でもまあ、問題解決出来てよかった。

　あと、3000kのHIDフォグランプの運転席側バラストが、地味に正直すぎてアレなんだけどもね。

　というわけで、リモコンポールスイッチの移植もして、無事に3000kと50000kのHIDフォグランプが切替＆50000kのHIDフォグランプのハイロー切替も出来るようになりました。

　あー、やっとだよ、やっとプッシュスイッチで、フォグランプが切り替えられるようになったよぉ。

　本当は全て純正風にしたかったんですがね。流石にツインフォグ＋ハイロー切替だとスイッチホールが足りないわけでして(笑)

　つーわけで、車内から車外へ配線が1本余ってるわけでしてね。

　まー、デイライトのイグニッションの線にでもするよ。