赤間四郎のブログ一覧

　作業の工程は殆ど画像在りませんでした。(汗)

　昼から、パドルシフトの配線分岐を純正風にする為に、純正ハーネスに割り込ませるハーネスの製作をしました。

　そのついでに、所さんの世田谷ベースのDVDの中で、重力加速度にハンするマニュアルシフトの変速方法が酷評されてましたので、ネタ作りのためにそこも小加工。(笑)

　ようは、今までマニュアルモードだと進行方向にレバーを倒すとシフトアップ、逆方向に倒すとシフトダウンでしたが、その動作を逆向きにしました。

　所さんがDVD内で解説するには、めんどくさいとか言ってましたけどね。

　配線2本を入れ替えればそれで済むことなんで。(INVECS-Ⅱの場合はネットで検索すると沢山情報出てきます)

　コネクターから配線抜くなんて神経使うことはしたくない人間なので、廃車からカプラ買ってきて割り込み配線に。

　ただし、ここで注意したいのが、パドルは右側がシフトアップ、左側がシフトダウンと決まっているので、それだけは変更したくないから注意したいんです。

　まあ、パドルへの分岐配線よりも後に入れ替えようのは緯線を付ければOKなんで。

　当然ながら、使いづらかったらギボシ差し替えでノーマルに戻すことも出来ます。

　一応、入れ替え用の部品がまだ1セット分あるんで、オーダー受けますけども。(汗)

　まあ、半田作業がかなりアクロバチックだった(爆)ので、作業時間2時間ちょい発生。

　車体から外せれば30分あればできたんですけどねぇ。

　クロックスプリング毎外さないといけないんで、どうしてもエアバッグに手出さないといかんので。

　その後、インプレッション。

　気を遣うと新しいパターンで操作できるんですが、油断するといつまでも1速のままで走ってます。(笑)

　パニック状態になったとき、焦りますねぇ。

　これで、うちのRVRはゲーセン仕様になりました。(笑)

午前中は、去年まで着用していたコートをなくしたので買い直しに行って、昼からちまちま作業しました。

ま、ネタづくりのために久しぶりに触らなくてもいい場所を触りました。

詳細は後ほど。

　ねえ、チョット！お向かいの奥さん、聞いてよ！

　うちの隣の旦那さん、会社に浮気相手が怒鳴り込んできて島流しになったんですって！(笑)


…

　以上、(高い確率で壊れる)○芝・愛の劇場でした。(爆)

　というわけで、先日某解体屋から購入してきたパーツ第2弾。

ﾃﾞｨﾃﾝﾄ ﾕﾆｯﾄ､ｷﾞｱｼﾌﾄ ｾﾚｸﾄ(MR290483)

　車体側のカプラ付き。←これ重要。

　何の部品かピーンと来た人は、これで何やろうとしているか判るはずです。

　ま、私の場合はあくまでも”ポン付け”仕様にしたいが為に用意した部品なんで。

　隠しても始まりませんが、これ、マニュアルモードのシフトアップ＆ダウンのスイッチ(メカ)なんです。

　で、なに企んで切るかというのは、パドルシフトユニットのAssy化。

　今現在はエレクトロタップで配線分岐してますが、個人的にそれが嫌い(爆)なんで、やはりポン付け、ゆくゆくの為にAssy化しようということで買ってきました。

　時間見つけてやろうと思います。

※このカプラがあれば、マニュアルモードの±を簡単に逆にできます。(笑)


　年賀状貰いたい方、まだ受け付けておりますよ～