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赤間四郎のブログ一覧

2011年07月24日 イイね!

グリル、他界

グリル、他界 えー、マズご報告します。

 FRPグリルが、走行中に落下しました。

 で、そいつを踏みました。(爆)

 ミラー越しに確認しましたが、自分が踏んだ後ではなんとか路肩にエスケープしたみたいですが、交通量が多くて救助できませんでした…

 店長、最終成形して色まで塗っていただいたのに、申し訳ありません。

 事の発端は自分が悪いんです…

 グリルが若干ずれていたので、バンパーから外して信頼のNITTO製の両面テープを貼り替えたのですが…

 その時電話があって、両面テープの剥離紙を剥がさない状態で仮置きして、そのまま出かけました。(苦)

 で、事件に至る、と。

 非常にショックですよ。(涙)

 というわけで、X2用メッキグリルに避難です。

 SGX3用HIDって、SGエアロ用HIDと構造違うんですねー。

 あぁ、超久しぶりのメッキグリル。

 ブロウクンして保管してあったType-Sグリルが役に立ちそうです。(汗)

 型どりしたSGエアロ用グリル、捨てないで半分に割って使うかな?冬用に。

Posted at 2011/07/24 22:51:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | RVR N73WG | クルマ
2011年07月16日 イイね!

ディーラーで診て貰いました。

ディーラーで診て貰いました。 というわけで、異音箇所をディーラーで診て貰いました。

 メカニックが1号車の元オーナーだったので、まあ話やすかったですね。

 プロペラシャフトとトランスファー接合部にガタがあるようだと言われました。

 ですが、4WDではなく2WD(後輪側との結合を外す)にすると異音が亡くなるそうな。(爆)

 しませんからね!4G63の2WD化は!(爆)

 で、修理の金額…

 約43万!(爆)

 最初はシャフトのみで12万だったわけですが、トランスファーの話も出たのでそれも交換を前提にと言ったらこの金額。

 いいんだ、ATは購入保証の中に入ってるんだ。こんな時のための3万追加の延長保証なんだから!

 で、見積もり貰って一度帰宅。

 1時間後、ディーラーから電話。

 もう一度車を見せてくれと言われたので、またディーラーへ。

 もしかしたらエンジンマウント類がへたってるかもと言われたが問題なし。

 その後、ディーラーが中古車屋へ見積もりFAX。

 自分が留守の間に中古車屋が自宅に電話してきたらしく、自分がまた電話。

 電話口でひよってるし…

 そりゃあ、車両本体45万に対してAT交換が43万じゃ、ひよるわな。(爆)

 挙げ句の果てに、ATは保証だけどもトランスファは…とか行ってきた。おいおい。

 とりあえずは様子を見てくれと。

 まあ、走行に支障はない。RからDに入れ直したときにガシャンバチン(←少々大げさに)と言うだけで、ゆっくり替えれば音は出ない(実証済み)のだが…

 駐車場の切り返しでゆっくりレバー操作なんてしてたら邪魔だろうに。(苦)

Posted at 2011/07/16 22:21:02 | コメント(2) | トラックバック(0) | RVR N73WG | クルマ
2011年07月11日 イイね!

金属音

 まあ、当初は低走行だから気にしてはなかったんですが…

 リバース→ドライブにギアを変えたときに、ミッションがバチンなんて言うんですよね。(滝汗)

 まあ、結構条件が整わないと鳴らないんですが…

 車買ったときの延長保証見たら、ATも補償の対象だったので早速購入元に電話。

 ディーラーに見せて、要修理の場合は見積もりをTEL&FAXしてくれとのこと。

 というわけで、土曜は朝からDに行ってきます。

 ついでに、リモコンキーで窓が開くように設定してもらってきます。

 1号機はそれができただけに、設定されていない2号機が使いづらくて。(笑)

Posted at 2011/07/11 22:57:17 | コメント(1) | トラックバック(0) | RVR N73WG | クルマ
2011年07月10日 イイね!

NOS8入れた!

NOS8入れた!MMF以降ずっと外していた、NOS8入れました。
あとは配線だぁ。
Posted at 2011/07/10 15:19:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | RVR N73WG | クルマ
2011年07月10日 イイね!

アーシングの必要性

 昨日はバッテリー移設に伴う作業しました。

 やっとアーシング。

 あ、マグチューン付けるの忘れたか。(笑)

 バッテリーの方向転換は整備手帳参照してください。

整備手帳 1

整備手帳 2

 そして、アーシング。

 1号機の時はなんだかんだで10ポイント以上もアーシングしてましたが、今回はとりあえず6ポイントくらい?

 純正アースの強化程度にとどめておきました。

 とりあえず様子見…と思ったのですが!

 やっぱアーシングさまさまだなぁ。

 後進時のトルクがあがった。(爆)

 ノンアクセルでいままで超えれなかった段差が乗り越えられるようになりました。

 やっぱ自分的アーシング理論は間違ってなかった。

 ただ、アイドリング時の負圧がいままでは0.6だったのに、0.7になってたのは…気のせいだよなあ。

 ライトが明るくなった?のは変化感じられませんでしたが。

 あと、確実に走りやすくなった感があった。いままでは加速しないなぁと思って少し踏んだだけで正圧になったのに、今日は正圧突入する前でもグイグイ加速してくれるし。

 自作エコプラグと仮アーシングでここまで満足してしまった…まだマフラーアーシングとか磁石系も残ってるのに。

 今度は自作グランドエフェクターでも試してみるかな?機会があれば。(笑)
Posted at 2011/07/10 03:09:24 | コメント(1) | トラックバック(0) | RVR N73WG | クルマ

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「スーパーハッタリ仕様、再び http://cvw.jp/b/459006/48115410/
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