赤間四郎のブログ一覧

　動いてくれないブーストメーターのお話。

　メールにてやりとりし、こうこうこういう症状なのよねんと話したら、じゃあ代替品送るのよねんと言われた。(こういう会話ではない、笑)

　代替品送るので、不良品送り返してくれってさ。

　配線とかどうせっちゅうねん。(笑)

　まあ、確実にNGなのがメーターorセンサーなのは確定しちゃっているので、あとはケースバイケースか。

　代替品まで動かなかったら自分100％悪ですね。(苦)

　というわけで、帰宅後調べてみた。

　まずは、先日の配管で負圧が取れているか。

　エンジンが掛かっている状態でブーストメーター付属のセンサーを外しバキュームホース先端を指で押さえると、確かに吸い込む。

　次に、1号車からアペックスの機械式バキュームメーターを外し、先のバキュームホースと接続。

　指針がゼロから40あたりに移動。

　ということは、負圧は取れている。

　この状態でアクセルを軽く踏んだら、指針が限りなくゼロの方向へ。

　まあ、バキュームメーターに正圧かけたらどうなるんだろかー？なんてあほらしいこと考えましたが、壊れると嫌なので辞めておきました。

　ということは、すなわち、ブーストメーターorセンサーが壊れてるという結論に。

　まあ、センサー→メーター間が電気配線なので、断線って可能性もなきにしもあらずなんですけどね。

　とりあえず、購入後ギリギリ一週間なので、購入元にメールはしてみた。全部外して送ってくれと言われたら涙目だけどなあ。(笑)


　…というのは妄想で、実のところ濱くんのせいだった！ってことで、彼からDefiのブーストメーターを貰うようにしよう。(爆)

　なんとなく、動かない原因がわかったような気がする。

　まあ、ダメモトでやるだけはやってみようか。

　1号から必要なパーツ取り外して、明日早く帰れれば実験だな。

　そこまでやってダメなら…ブーストセンサー不良も疑いたいけども、買って日数経過してるしメーカー保証書なんて入ってなかったから、泣き寝入りだね。(笑)

　ターボタイマーもなんとかせないかんし。

　うちのSGX3(まだ名前がない)に、最初から付いてきたパーツの一つが、カロッツェリアのスピーカー＆ツイーター。

　前のオーナーが拘っていたのか、それともショップに勧められるがままとりつけたのか不明ですが、デッキもスピーカーもカロとは、なかなかの拘りだったみたいです。

　でもね、いかんせんツイーターの取り付けが…

　純正ツイーターグリルにビス止めって。

　まるで買い物袋フックですよ。(笑)

　しかも、それがまたいい音してるんですよね。

　シンバルの音が耳障りなほどいい音。

　N71Wではフロントはショッカーの3Wayとボッシュマンのツイーターだったわけですが、まあショッカーに関しては全音域カバーしてるから申し分ないんですが、ツイーターに関してはやはりカロには叶わないｗけで…

　このまま使用し続けてもいいんですが、いかんせんあの取り付け方法が…

　まだドア内張を剥がしていないのでどんな方法で取り付けているのかが定かではないんですが、改修できるのであればやろうかな。最悪、出来ない場合は純正ツイーターカプラに繋ぐしかないか。

　にしても～。

　シャリオグランディスのツイーターがRVRでは使えないってのは納得いかないなあ、しかも、純正ツイーターは内張固定じゃなくドア固定というのも腹が立つ。(笑)

　土日あわせて、移植作業やら新設作業やらをずっとやってきました。

　で、本日ブーストメーターの延長配線を製作し、メーターの動作確認。

　海外製マニュアル、わかんないなー。というか、どれをどれに繋ぐのかすらわからないほどの曖昧な書き方。(笑)

　まあ、結果論としてカラーチェンジの方法はわかったんですが…

　やはり、針が動かない。

　液晶部分にはERRORって出るし…

　で、エンジンかけたままセンサーのホース抜いてみたけども、ちゃんと吸い込んでいるし…

　なんだろうか？製品不良なのだろうか…

　で、そのまま暫く走行してると、液晶部分がピコピコ点滅(表示の繰り返し)してる。

　最大ブースト表示したり、エラー表示したり…

　やぱ製品不良？

　で、次にターボタイマー。

　アペックスの配線図ってかなりな勢いで信用ならない(笑)ので、電気配線図と照らし合わせてみた。

　間違いなく、変な配線に繋いでいる…

　O2センサーはO2に関係する部分に繋いでいるけども、なぜこいつのアースをICレギュレターに繋げと書いてる？

　PDFに載ってる番号に電話したら、「この番号は現在使われておりません」…そうだよな、一度潰れた会社だし。(爆)

　で、スマフォでアペックスのHP見たら、土日祝日お休みってさ…まあ、一般企業ね。

　まあこのオートタイマーだけども、N71Wの時もO2に繋いだのにO2連動では機能しなかったんですよね。30秒のアフターアイドルや電圧は測れたのに。今回はそれすらなし。

　やはり、一度ECUに繋いだアースをボディーアースに変更してみるかな。

　そして、配線通したときについでで交換したエアクリ。

　いやぁ、いいね～。タービン回ってるときにシュオオオォォーって音が聞こえるし、アクセルオフにするとパシューンって。(笑)

　ATでもMTと同じように音が出せるんですねー。いままではあんなMTやこんなMTの、助手席とかにしか乗ったことないので。(笑)

　そして、本日のベストショット。