赤間四郎のブログ一覧

　先日タイヤ交換中に割れた、リアデフカバー。

　11/09部品納入、11/10納車の予定でしたが、親父の鶴の一声(クレーム)のせいで、11/9部品納入、即日納車されました。

　ほんと、この人迷惑。

　で、交換されてから下に潜っていなかったので、会社の敷地で潜って見てきました。

　ひかひかでっすなー。(笑

　それにしても、いままでと形状違うくね？

　あと、ゴムのついた取っ手みたいな部品もついてなくね？

　まさかの社外品？(んなわけない

　それと、かなり油が飛び散ってるし、デフ下のドレンボルト？からも、だいぶ油がにじんでいるので、支払いついでにメカニックに聞いてみようと思います。

　師走が迫ってきてきている今日この頃、いかがお過ごしでしょうか？どうも、僕です。

　さて、雪国の冬は忙しいのです。車も冬支度が必要です。

　というわけで、先日(11/3)にオイル交換を済ませたので、今日はタイヤ交換。

　そして事件は起こる。

　左後輪の交換を終え、右後輪の交換中。

　いきなりパキッという金属音がして、車体が少し下がったんですよ。

　ジャッキが下がったか？と思ってあげて見たのですが、変化なし。

　は？

　と思って車体の下を覗いたら、黄緑色の液体がダラダラ。

　はい、タイヤ交換中にリアデフ破損しました。(爆)

　あーあ、やっちまったなー。

　というわけで、ディーラーに電話。日曜でよかったわ。

　前輪も交換したので、車内から必要なものを降ろしたところで、ディーラーの積載車が到着。

　それから2時間ほどしてディーラーから電話。

　リアデフのカバーの破損で、部品発注済み。

　部品到着11/09で、納車が11/10。

　費用25k。

　今年はサンタさん忙しいから来ないって連絡もありました。(笑

　どうも、僕です。

　さて、電気系の受難は続きます。

　助手席側ヘッドライトのバラストを交換し、しばらくは順調にロービームが点灯していました。

　で、7/15の夜のことです。

　いつものようにオートライトがロービーム点灯の状態になったとき、今度は運転席側が暗いことに気付きました。

　で、停車して、車外に出てみると、運転席側のロービームが消えているんです。

　頭を悩ませますねえ。

　で、まず疑うのは接触だと思い、一度オートライト尾をオフにして、再びオートライト。

　点灯しました。

　やはり、接触か。と、その時は思いました。

　で、翌週某日。

　普段通りに車を走らせ、夕暮れになり、オートライトがロービームに切り替わる暗さに。

　…運転席側が暗い。

　また接触か？と思い、ライトを点けたり消したりの繰り返し。

　それでも点灯しない。

　とーいうことは、

・接触不良
・バーナー異常
・バラスト異常
・ヒューズが飛んだ

　のどれかになるわけなので、即時対応は無理。

　というわけで、本日じっくり吟味。

　前回のバラストの件もあったので、まずは別のヘッドライト(自爆したときに装着していたヘッドライト)と交換。

　点灯しない。

　えっ？ってなった。

　じゃあ、バーナーかな？と思いl、バーナーを摘出してバーナー焼き入れキットに取り付けて点灯試験。

　バーナーは正常。

　じゃあ、やはりバラスト？

　でも、別のライトもつかないやん？

　まさか？と思い、ヒューズボックスを開ける。



　あー、やはり。



　プッツンしてた。

　というわけで、交換。

　そしてまた、現状の純正ヘッドライトを取り付けてみる。

　…点灯しない。

　は？となって、再びヒューズボックスを確認。

　ヒューズが飛んでる。

　こりゃあ、何かが起こってる。

　と思い、ヒューズを再び交換して、車検用ヘッドライトを持ってきた。

　もしこれでもヒューズが飛んだら、車体側でトラブルが起こってる。

　取り付けして、おそるおそる点灯。

　点いた。

　車体側に異常はなし。

　ということは、現状のヘッドライトと、自爆したときのヘッドライトのバラストには異常がある。

　ということで、もう一つヘッドライトを持ってきて、それからバラスト摘出、交換。

　問題無く点灯しました。

　で、興味本位で、駄目になったバラストを開封。

　バラスト底面は、星型トルクス(純正ディスチャージのカバーと同じT20)で固定されているのですが、1カ所だけ真っ赤に錆びてる。

　ソイヤ！って回しましたが、案の定ねじ頭が朽ちまして。

　まー、破損品だし、戻すつもりも無いんで、ドライバーでこじ開けたあと、バリ差し込んでソイヤ！(笑)



　コンデンサーから火が噴いた痕跡が。

　あぶなかったーなー。

　事の発端は、6/13まで遡るのですけどもね。

　以前から、助手席側のバーナーの色温度が4300kみたいな色になってしまい、左右で違う光じゃかっこわるいなあと思っていたわけですよ。

　ただ、まだバーナーが切れたわけでもないし、まあいっか程度でしか思っていなかったんですけども。

　それに合わせるかのように、アストロプロダクツで購入したLEDバルブが次から次へと点かなくなり、なんかもう、いたたまれなくなって…

　思い切ってバーナー交換と同時に、LEDも交換することに決めました。

　というのが6/12。



　作業は順調でした。バーナー焼き入れキットで2本とも空焚きをし、LEDも点灯不点灯を確認し、あり合わせの都合もあり以前総交換したときの生き残りをフォグに入れたり、フォグのポジション配線のカプラが緑青で接触不良になっていたので、配線交換したりなど。

　で、その日の夜は、間違いなく点灯していたんですよ。

　ところが翌6/13夕方。

　なんか暗いなとは思っていたのですが、通りに面したガラス戸に映ったRVRを見ると、助手席側のロービームが点灯していない。

　この日の早朝は間違いなく点灯していたんです、ヘッドライトも磨いたので眩しいくらいに。

　今回交換したのは、ストック品だったD2バーナー。耐震設計じゃなかったのを買ったので使わなかった新品です。

　はずれを引いたかな？と思い、翌週交換しようと思っていたわけです。

　ですが、翌週は用事。

　翌々週も用事。

　重い腰をあげたのが昨日。(笑)

　再び、ヘッドライトを外しバーナーを摘出し、バーナー点灯キットで点灯確認。

　…バーナー、光りました。

　まさかと思い、再度ヘッドライトにバーナーを組み込み、ロービーム点灯。

　はい、光りませんでした。

　結論、バラストがご臨終です。

　まあ、このヘッドライトはN71Wに乗っていたときに購入した2個目のヘッドライトだったので、かれこれ私の所で5年は使っていた筈。

　おそらく後期型のヘッドライトなので、それでも15年は使っているわけですから、部品としては大往生。

　で、純正バラスト…とてもじゃないですが、こんなのこのご時世手に入るのだろうか？っていう商品。

　頼んでもすぐには来ないでしょう。

　さてどうします？

　そうです、ストックパーツです。(爆)

　我が家には、自爆したときに装着していた純正ディスチャージヘッドライトが未だにあり、更にもう1台分、車両購入時のライトと、部品取りに最適な数のヘッドライトが。(笑)

　ですが、数年前にバラストを摘出するのを諦めていたのですがね…

　再チャレンジしました。

　はい、簡単に摘出されました。(爆)

　なにやってたんだかなー、当時の自分。

　というわけで、取り外したバラストと交換して、作業終了。

　まー、面倒くさい作業でした。

どうも、僕です。

念願の、ブローオフバルブを取り付けてみました。

長年のお付き合いである、濱くんから借りて見ました。

最初は一人で出来るんかいな？と思いましたが、何のことはない。エアクリの蛇腹外して、リターン側ホース外して、純正ブローオフバルブ外して、逆パターンで戻して完成。(笑)

取り付け後に濱くんから「ストールしたべ？」と聞かれましたが、

・後進時にストール(デュアルファンネル)
・低速で上り坂を上がりきったときにストール(デュアルファンネル)
・D1フルブレーキ時に3000rpm固定からの解放時にストール(SUS POWERファンネル)　←計2回
・空ぶかし時にストール(SUS POWERファンネル)

このうち、D1～の2回目直後は、2回エンジンをかけ直そうとしましたがかかりませんでした。

調整が必要なんですねー。後日施工します。


Twitterに音の動画をアップロードしています。(スガヤマモータース垢ではなく、メインのTwitter垢)

https://twitter.com/ShirouAkama/status/729241714410414080