赤間四郎のブログ一覧

　作業の工程は殆ど画像在りませんでした。(汗)

　昼から、パドルシフトの配線分岐を純正風にする為に、純正ハーネスに割り込ませるハーネスの製作をしました。

　そのついでに、所さんの世田谷ベースのDVDの中で、重力加速度にハンするマニュアルシフトの変速方法が酷評されてましたので、ネタ作りのためにそこも小加工。(笑)

　ようは、今までマニュアルモードだと進行方向にレバーを倒すとシフトアップ、逆方向に倒すとシフトダウンでしたが、その動作を逆向きにしました。

　所さんがDVD内で解説するには、めんどくさいとか言ってましたけどね。

　配線2本を入れ替えればそれで済むことなんで。(INVECS-Ⅱの場合はネットで検索すると沢山情報出てきます)

　コネクターから配線抜くなんて神経使うことはしたくない人間なので、廃車からカプラ買ってきて割り込み配線に。

　ただし、ここで注意したいのが、パドルは右側がシフトアップ、左側がシフトダウンと決まっているので、それだけは変更したくないから注意したいんです。

　まあ、パドルへの分岐配線よりも後に入れ替えようのは緯線を付ければOKなんで。

　当然ながら、使いづらかったらギボシ差し替えでノーマルに戻すことも出来ます。

　一応、入れ替え用の部品がまだ1セット分あるんで、オーダー受けますけども。(汗)

　まあ、半田作業がかなりアクロバチックだった(爆)ので、作業時間2時間ちょい発生。

　車体から外せれば30分あればできたんですけどねぇ。

　クロックスプリング毎外さないといけないんで、どうしてもエアバッグに手出さないといかんので。

　その後、インプレッション。

　気を遣うと新しいパターンで操作できるんですが、油断するといつまでも1速のままで走ってます。(笑)

　パニック状態になったとき、焦りますねぇ。

　これで、うちのRVRはゲーセン仕様になりました。(笑)

午前中は、去年まで着用していたコートをなくしたので買い直しに行って、昼からちまちま作業しました。

ま、ネタづくりのために久しぶりに触らなくてもいい場所を触りました。

詳細は後ほど。

　ヤフオクでかなり前に見つけて、ウォッチリストに入れておいた、セディアワゴン純正のレカロ。

　確か、ラリーアートエディションだったかな？

　これ、バンパーもホイールもラリーアートの専用ホイールついてきた筈。

　おまけに、当時の三菱お得意のmomoステ付き。(これにかなり惹かれます、笑)

　お値段も、RVR新車で買うのとほぼどっこいという、4WD設定がないのが残念なほどのバリュー価格。

　中古でもかなりお高くて、今までは14万でした。(爆)

　それが、久しぶりに見たら10万になってました。

　お買い得ですね～。

　買えませんけど。(笑)

※SR-3にロックオンする前はこれかトミマキのレカロ狙ってたのは内緒です。(爆)

　本日、我が社のボーナス支給日でした。

　不景気、受注減少、仕事がないといいながらも、基本給1.3倍ほど支給していただいた会社には頭が下がります。

　まあ、これ全額手元に来るわけじゃないんで。諸経費マイナスされて約8割手元に。

　その中から、家に3諭吉、手元に1諭吉だけ残して、みんな銀行に預けてきましたよ！

　今年度は決算出ない！と言われたので、税金＆車検費用にまわします。

　果たして、4月末までに残っていればの話ですが。(涙)

　援助してくださるおじ様＆お姉さま募集中～。(爆)

地元じゃ今シーズン積雪らしい初積雪です。

スノーブラシが役立ちましたよ～

ざっと、ルーフの上の積雪は5センチってところですかね。

交通量のない農道が楽しいシーズンになりましたねぇ。

それに伴い、こんな走りやすい路面で超低速でポコポコブレーキ踏むエセ秋田県民も増殖してます。

遠回りして楽しい帰宅道が一瞬にしてイライラ街道になりました。