赤間四郎のブログ一覧

　結局夕方まで付き合わされました。

　ランサーワゴン(CS5W)のバッ直＆ウーハー取り付け。

　いつも持ち込み作業に関して、快く受け入れて工具を貸してくださるオートステージさまには頭が下がります。

　で、オートステージで4ゲージのカシメした後に帰宅して、リレーの配線製作。

　私はアドバイスのみ。もう末愚弟は電工ペンチも使える状態なので、ヘタに手を出しません。

　獅子は子獅子を崖から突き落とすのと同様、出来ることには口出ししません。自分でやらせて、何か問題を持ち込ませます。(爆)

　これぞ若手教育のやり方ですが、なにか？

　まあ、案の定圧着端子のスリーブ入れ忘れとか、両側に同じ端子を付けたとかマイナートラブルやったみたいですが、配線ぶった切ってスリーブ入れて半田付け再生したりとか、自分でなんとかしていたようです。

　配線図ちゃんと読み書きできれば難しいことではないんですけどね。10回くらい、端子の向きについては説明しましたよ。

　で、いつまでもその作業を温かく見守っていたら温水洋一になりそうだったので(爆)、車検対策を時間の許す限り復旧。(そこは別ブログで)

　で、末愚弟がリレー配線完成したようなので、今度はバッテリーに。

　先ほど加工した4ゲージのケーブルをどう設置するか考え、現在のターミナル(純正)に付けるのは無理と判断して、エーモンの電源取り出しターミナルを購入。

　こいつは結構使えます。

　電装品が多い人(無駄にHIDつけている人含む、笑)や、純正バッテリー端子にプラカバーが付いている人にはお勧めです。

　で、こいつを買ってきたはいいものの、ランサーワゴンは本当にフルノーマルなので、バッテリーは液を足すタイプのもの。

　まあ、端子緩めて向きを90度帰ればクリアできる課題です。

　付属のロングボルトに付け替えて、あーして、こーして、あっはん…(汗)して、4ゲージケーブル無事装着。

　で、ヒューズボックスも取り付け、配線作業が完了。

　音出しです。

　確かに鳴ります。

　でも、低い。

　細かい出力調整のない純正デッキではこの程度かな？と思いつつ、音場の調整をしたら、結構鳴ってくれます。

　ダイアトーンをバカには出来ませんよ～。

　でも、末愚弟は満足していない様子。

　だったらデッキも社外にして、高出力のウーハー買わないと。(ダイアトーンはMAX160w)

　まあ、愚兄の仕事はここまでです。あとは末愚弟がやる番です。



　

末愚弟が重い腰を上げてバッ直配線を作業してます。

もちろん私はアドバイス程度の補佐です。

エンジンルームから引き込むときに穴空ける純正ハーネスのゴムグロメットが厚くて硬くて…

まあ、使用する配線が4ゲージってのがネックなんですけどね。(^_^;)

やはりエボマイスター・濱を呼んで丸投げすべきだった。

4ゲージをカシメる工具を持ってないので、オーディオ屋さんに持ち込んで加工して貰います。

※　　画像は使い回しです。(笑)


　うちの愛機が帰ってきました。

　今朝方拉致られて、夕方帰宅。

　そうでうす、2年に1度のアレです。

　しかも、平日に拉致られたのは初めてですね。

　車業界に詳しい方なら、なんとな～く判ると思われますが。

　決して怪しい車だから平日お断りってわけじゃありませんよ。(笑)

　にしても、いよいよ車体が…です。

　10月に修理したセンターパイプが、いよいよな状況な様子です。

　新品買ったらウン万です。(涙)

　そーいえば、解体屋に61Wころがっているんだよなぁ。(爆)

　…潜るか。

　で～、マイナートラブルもう1件。

　それは、ディーラーからの1本の電話。

デ：おめ～、ロックナットのキーどごさあるなや？

スガヤマ：あ～、車検ときいらん荷物下ろしたからこさあるで～

デ：んがよ～、そいねばタイヤ外せねべ～。パッド見れねべ～。今日返さねど～

　秋田弁でこんなやりとり。

　で、急遽ディーラーへ…

　いきませんでしたよ。(笑)

　ハブ・クラッシュ(ハブ・ブレイクのほうが正しいか？)したときにキーを助手席において、そこから車載工具箱に戻した覚えがなかったんで、ディーに再度電話。

　案の定、室内にありましたとさ。

　車検費用+マフラー修理費。

　今回はナンボじゃ…(涙)

形だけのエコ…

カスタム・マイバッグ登場。

さっきから上空で、空自と思われる航空機が何度も通過してます。

主翼と尾翼の間にエンジンがある機種です。

訓練かな～？