（P）912の11回目の車検が終了しました。

11回目の車検が終了しました。


今回は昨年11月にSOLEXキャブレターに交換して半年なので車検で何かすることはないはずだったのですが、2～3週間前ぐらいからか運転が下手になったかのように発進がヘタになって・・・

具体的にはギアをローに入れて発進、しかしスムーズにシフトアップできず、2速で40ｋｍにあげるのもやっと、なんか燃料が行ってないようでスピードに乗れない感じでした。

先週土曜日、912を車検に持っていた時、工場内に入れるの際にすぐブレーキが引きずっているみたいとのことを言われました。



スムーズに加速しない原因はブレーキ引きずって走っていたから？？？


いつも車検では事前に用意したパーツを積んでいくのですが今回全くストックパーツを持っていってなかったのでブレーキ関係のストックパーツを持って行ってきました。

21年の車検時はフロントブレーキホースやパッドを交換
23年の車検ではストックしていなかったリアブレーキホースを交換
この時、いずれブレーキ廻り一式（マスターシリンダーからパイプまで）交換作業が必用かなと思い、e-bayなど物色していると、2021年10月にSMCが日本向け送料無料キャンペーンをたまたまやっていてブレーキラインキットを購入しました。

Complete Brake Line Kit, 911/912 (1968)＄149.03　日本円で17,427円

ブレーキマスターシリンダーは今から16年前の2009年9月にストックしていたもの（今回日の目を見るか）
Brake Master Sylinder 13,500円



写真撮り忘れましたが、

スパークプラグは山之内キャブレターさんから日頃、街乗り主体で高速走行でプラグ焼かないのだったら、6番から番手を一つ下げて5番にしてみてはとのことで、NGK B5HSスパークプラグ4本（4本1,700円安いです）
リアディスクパッドとATEのキャリパーリペアキットも持参
2021年5月に入手したATE Brake Caliper Repair Kitは左右2個で6,026円




そして昨日、車検が終了したとのことで受け取りに行ってきました。



交換した部品


まずはマスターシリンダー

カビカビです
57年間、無交換かもしれません。

新品はこれです。
ストックして16年、やっと日の目を見ました。


ブレーキラインもセンターを除いたパイプ交換


ブレーキパッドはフロント、リアとも交換
21年6月車検時に交換したフロントパッドは引きずっていたからか減っていました。



リアキャリパーもシールが傷んでいて交換


最後はスパークプラグ



相変わらずエンジン左奥の３番プラグはカーボンでひどい状態
プラグの焼け具合がどうというレベルではありません。
エンジンオーバーホール以外、解決しないのはわかってますが・・・・




912の車検、無事終了です。
また２年間、よろしくお願いします。


帰りはお昼だったので32度ぐらいありましたが意外と湿度が低かったのでよかったです。



今朝、もう一度確認のため、ひとっ走り
アクセル踏んだ加速感は正常に戻ってました。