yama912coupeのブログ一覧

先日のPrototypeのミニカー検索で調べたついでに901（911）になるまでのデザイン変遷を紹介します。


356の販売中から開発が始まっていた９１１


初期のデッサンだと思いますが変わったフロントです。


Type695　少しだけスポーティー？最終形への面影はあります。






これは先日のブログで紹介したＴ７



リのエンジングリルのデザインもいろいろと試行錯誤している過程が見られます。
　・356から抜き出したもの、
　・現行よりさらに細い横長グリル
　・最終形のグリルに近いもの

一番下のグリル車？


ナローのプロトボディに356の４気筒エンジン搭載したテスト車？
記録みると1962年の試作1号車にはsuper90のエンジンが搭載されたようです。


6気筒エンジンに356のオイルタンクが・・・

さきほどの３種類のリアグリルとは違ったデザインのもの

このグリルのプロトタイプ車



これも最終形には近いもののちょっと変わったデザインです。
フロントクレストマークがつくところにPORSCHEの文字が・・・
2本出しマフラーとまた変わったリアグリルです


タルガボディ、もっと開発は遅いと思ったら意外と早くからデザインされていたようです・・・1962年頃


これもフロントホーグリルが2本で細長いデザイン
サイドミラーもちょっと変？ワイパーは左止め


リアにはやけに小さいporscheエンブレムが装着


901プロトタイプモデル（1963年9月試作7号車）
ハンドルの形状は356、メーターは2連で大きく、速度は240ｋｍまで刻まれています。





1962年の試作車1号から最終は1964年の13号車まで（うち、64年の試作車8～11号車は902、912の発売までにはさらに2台あったようで計6台が試作）

いろんなデザイン、テストを経てついに901発売へ・・・
と思ったら、プジョーからのクレームで911へ名称変更



やっぱり最終形のナローボディ　かっこいいです。


もうかれこれ18年目ですがこのデザイン、まったく飽きません。