yama912coupeのブログ一覧

2010年8月のブログです。





を2冊同時に買ってしまいました。

理由ですか？どちらも中身はナローがふんだんに紹介されていてためです。
このところピンポイントでナローが特集が組まれていて


このところの出版、クルマ業界の不況の影響で自動車雑誌が相次いで廃刊となり、毎月26日頃の各クルマ雑誌の発売を楽しみにしていた身としては非常にさびしいです。今日もカーマガジンは買うつもりはなかったのですが、ナローポルシェワンオーナー車の4ページほどの記事でつい買ってしまいました。911バイヤーズガイドも巻頭から10ページほど68年式911のディーラー車を掲載。








（個人的には特にＮＡＶＩが廃刊がショックでしたが、確かに創刊されてから毎月購読していたのに途中から面白いと思った記事が載ったときだけ買って、廃刊前の1～2年はまったくＮＡＶＩを買わなくなっていました。ブログで他の方が自分と同じようなことをアップしていたので同じような意見の方を入れると本当に雑誌を買う人が減っていたのだと思います。

昨年11月におきた話です。
普通はエンジンが始動するとセルモーターは停止しますが、エンジンがかかってもセルが回ったままとなってしまいました。イグニッションキーをオフにしても止まらず、このままだとバッテリーも上がるのでボンネットを開けバッテリーをはずそうかと思ったが工具はないし・・・どうしようかと思っていたら、なぜか停止しました。
この間約２分。本当にあせりました。


いろいろ調べるとスターターリレーが怪しいとかあったのでとりあえず分解して紙やすりで接点を磨きました。
これが原因だったのかは不明ですがこの半年間再発はありません。
このリレーは1999年11月にバッテリーを交換したものの電圧が上がらなかったため、ヤナセでデンソー製のこのリレーを取り付けていただいたものです。（この形のリレーはもうすっかりないそうです。）

接点にカーボン

とりあえず紙やすりで磨きました。

10年前のブログです。


昨年9月頃、ふと後続の車の反射を見るとブレーキランプが点灯していないのに気がつきました。
アイドリング時（走行前）は軽く踏んだだけで点灯するのですが、走り出して何回かブレーキを踏んでいるとブレーキペダルを踏んでランプが点灯する位置がどんどん遠くなる感じでより強く踏まないと灯きませんでした。（主に夜間走っているので怖かったです。）



ネットで調べるとブレーキマスターシリンダーに付いているプレッシャースイッチの不良でブレーキランプがつかなくなる事例が出ていてブレーキ廻り交換かと思ったのですが、結局、ペダルについているブレーキランプスイッチの調整ですぐに回復しました。

2月に、ようやくタイヤ交換しました。









2005年9月に交換したピレリＰ６ですが約30,000キロ弱でこのとおり。ゴルフ２のハンドリングは結構ピシッとしていますが、タイヤが磨り減っていると、道路の状態でこんなにハンドリングがやわやわかと思うほどひどい状態でした。もちろん雨の日の高速道路とか怖かったです。


タイヤの選択を何にしたらいいのか迷いましたが、結局選んだのはピレリのチンチュラートＰ４というエコタイヤです。約半年ですが燃費はともかく走行ノイズはなめらかでスムーズなような気がしますが、最近の舗装道路自体昔と違ってよくなっているのでよくわかりません。でもはっきりしたのはハンドリングのやわやわさがなくなりピシっしたことです。


【過去のタイヤ】
1990.7月　納車時に装着されていたダンロップ
1994.4月　36,600km　ピレリＰ６旧（23,850km）
1996.5月　60,450km　ピレリＰ６旧（31,050km）
1998.6月　111,450km　コンチネンタル(50,785km)
2005.6月　162,030km ピレリＰ６新（29,704km)
2010.2月　191,939km ピレリチンチュラートＰ４

1年前のブログでは夜中、少し秋めいて涼しくなって気持ちよかったと書いていましたが、昨夜はまったく涼しくありませんでした。今年はとにかく暑いです。