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マフラー出口がサビサビでずっと前からマフラーカッターを付けようと考えていたのですが、先日ヤフオクで当時の純正アクセサリーだったクロームテールパイプの未使用品が出品されていたので落札。本日交換しました。




■1990年版ヤナセＶＷアクセサリーカタログ
185.クロームテールパイプ　
西独製で当時の価格は\1,500円でした。



どれだけサビているかというと・・・・かっこ悪いです。

サンドペーパーでサビを落とし、


サビ止めを塗布


乾燥させてからクロームテールパイプを装着


装着前

装着後　なかなか良い感じです。



今日は近所の本屋さんでなんとめずらしいゴルフカントリーが止まってました。

４ＷＤのゴルフカントリーは7,735台生産され、日本へは1991年6月に110台だけ輸入され販売された希少モデルです。

２００３年７月、縁あって我が家にやってきた９１２は今年１２年目
今日は１２回目の車検の完了したゴルフ２と入替えに６回目の車検に出して来ました。



今回用意した部品は、
ケンドルオイル２０Ｗ－５０

オイルフィルターとガスケット

Ｂｅｒｕ製プラグコード

始動があまりに悪いので今回フューエルポンプを交換してみることにしました。
なんとかこれが原因だといいのですが・・・・・



ガソリンタンク下のフィルターもとりあえず用意しました。


毎回、車検時に交換するプラグは先日清掃していただきましたので今回はそのままです。

ゴルフⅡの１２回目の車検が終わったので本日取りに行ってきました。走行距離は211,110km。









まずはオルタネーター、パワステ、エアコンベルト３本と今回は２回目となるタイミングベルトとプーリーを交換してもらいました。ベルト類の交換は今回で８回目です。


結構ヒビが入ってます




【ベルト交換記録】
①1992.1月　24,988km
②1993.7月　47,928km
③1995.6月　79,132km
④1997.2月　97,915km（3本+タイミングベルトも同時に交換）
⑤2000.4月 136,819km
⑥2004.8月 156.002km
⑦2009.7月 188,228km（オルタネーターベルトのみ)
今回2015.6月　211,110km（3本+タイミングベルトも同時に交換）

Ｏ２センサーの交換

ネジ部分がかじってしまってはずすのが大変だったそうです。

エアクリーナの汚れはひどかったです。


用意していたデスビキャップ＆ローターは今回大丈夫でしたがブーツが破れていたようで交換していただきました。（部品は相当以前からストックしていたもので今回ようやく出番が回ってきました。）



そろそろ危ないかなと思いながら部品を用意していなかったのはフロントブレーキパッド
ヤフオクにて速攻ATE製19RV用パッドを調達、工場直送で交換てもらいました。

あとちょっとしかありませんでした。

前回パッドを交換したのは2007年6月173,230kmの時だったので、今回の交換は8年ぶり、走行距離は37,880kmでした。


これまで車検と同時だったオイル交換やプラグ交換はすでにこの前やったので今回はなし。

それにもかかわらずなんか走りが良くなったような気がしました。



次の車検は2017年7月です。

これと


これです。



この角度で走行中は顔面直撃の風

ただし信号待ちで止まれば団扇でパタパタですが・・・


今日、70年式911Ｔの方と出会いましたが、改めて三角窓は偉大かもと思ったしだいです。

本日、ゴルフ２を車検に出してきました。

２５年目、１２回目の車検です。







今回の車検で用意した部品は、

エアクリーナー、デスビキャップ＆ロータ、カムカバーパッキン・・・


今回はＯ２センサーも交換予定


あと、ベルトも結構ひびがいっていたので３本とタイミングベルトとテンショナーも交換していただこうと思います。



帰りはいつものように積んでいった折り畳み自転車で帰ってきました。


いつも自動車税を納付をした後に車検なのですが今年からそれも１５％割増し、ほんとやってられないですよね。