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９１２のダッシュスピーカー

購入当初から片方のチャンネルの音しか鳴りませんでした。それに気が付いたのはビートルズの曲がかかってです。






これまでラジオ本体のスピーカー出力部分が壊れているとばかり思っていたのですが、ふと下からラジオ本体を覗くとなにやらつながってない端子が右上の方に・・・


ためしにスピーカー線を繋いで見ると、何と音が出るじゃないですか・・・


これって単にミツワ？が片方のチャンネルだけ付けていたってこと？


まあ、よくよく考えてみるとこのラジオが取り付けられた70年頃、ラジオといえばモノラルのAMラジオがメインなのでスピーカーも片チャンネルだけ線を繋いでも支障はなかったかもしれません。


今でもナロー用のダッシュスピーカーは販売されてますが、ダッシュの外し方とかわからないのとミツワがこういう取り付け方しかできなかったということは難しいと思い、自作で今の横に取り付けるようにしました。

ゴルフに使うつもりだったマグナットの10cmスピーカーを加工

適当すぎますがこんな風に取付け（ワイパーに邪魔にならないように）ました。　

時計の穴から見ると


もしかすると９１２にとって初めてステレオで音楽が流れたかもしれません。
その音質はというと、どこか懐かしい音がします。もちろんHI-FIとはほど遠いです（笑）

今日、紀伊国屋で見つけた7月発売のオールドタイマー別冊です。
旧車の入門書ですが国産、外車分け隔てなく掲載されて中身も濃いです。クルマとは全く関係ないですが、７０年代のラジカセの変遷や、グレコの６７年製バイオリンベースのなど興味深い記事もあります。この内容で値段は864円なのでお得です。








VINTAGE PARADISE No.00もう迷わない！　初めてのクラシックカー入門（八重洲出版　864円）




42ページからは67年式912のオーナーさんの紹介




116ページから国産・各国別自動車メーカー別に旧車の最新相場ガイドが掲載されています。

全般的に旧車相場は上昇基調にあるようですが、すでに暴騰中のものだけ紹介すると・・・
価格は程度上以上のもの

ドイツ　ポルシェ９１１／９１２　　６００～２０００万円以上
英国　ジャガーＥタイプ　　７００～１５００万円以上
イタリア　フェラーリ　ディーノ２０６／２４６、５０００万円以上、３０８　１３００～２０００万円以上
　　　　　　マセラッティ　カムシン　１５００～２０００万円以上
　　　　　　ランボルギーニ　ミウラ　２億円以上、エスパーダ　７００～１500万円以上
米国　　フォード　マスタング　４５０～８５０万円以上
　　　　　シボレー　コルベット　７００～１０００万円以上
日本　　マツダ　コスモスポーツ　４００～１１００万円以上、サバンナＳ１０２／１２４系
　　　　　トヨタ　２０００ＧＴ　６０００万円から１億円以上




そういえば、カーグラフィックの９月号も発売されていますが、ちょっと立ち読みしていたらポルシェの記事中に例の表裏反対写真が掲載されていたのでびっくりです。ポルシェ９１１　２．０を生産しているツッフェンハウゼン工場として紹介されていました。

この写真は正解の方です。

今年の１月に修理依頼していた時計がようやく出来てきました。


雑誌や他の方のブログによると、修理はだいたい１週間以内ですぐに戻ってくるという話ばかり聞いていたので、あっという間に出来上がりました　なんてブログを上げようかと思ったらまさか・・・


そこから丸６ヶ月、


こんなにかかるなんて・・・・


もちろん計器屋さんには毎月電話を入れました。


そのたびに社長からは調子のいいセリフが・・・


ギヤ２個欠けてたので外注してるのでちょっと待ってて・・・
忘れてないから大丈夫・・・
ポルシェの時計だけまとめて取り掛かるので・・・
ゴールデウィークまでにはなんとかするから・・・
いや～悪い悪い、今やっている分済んだら取り掛かるから・・・


だんだんあきれてきて次はどんな理由か楽しみになってきました（笑）


先々週、さすがにすぐ届くかと思ったけどと電話すると、明るくゴメン　ゴメンとまた調子いい返事・・・

また今回もダメなんだろうなとあきらめていたらついに修理完了で戻ってきました。

価格もサービスかと思いきや・・・　想像通りの金額でした（笑）。


6ヶ月ぶりにご対面

ガラスもきれいになってとてもきれいです！

901 741 702 ０２

68年1月製造


さっそく取付け

端子をつないだとたん、久々にブルっという音とともに再び時を刻みだしました。


68年式の時計はこのステーで固定します。


ステーをネジで固定


修理に出した1月、ここから外気が吹き出してきて寒かったのですが、
ようやく穴はふさがりました（笑）



思えば2012年1月、自力で修理しようとしたのですがダメでした。
（Ｐ）やっぱりだめか・・・


不動の原因ですが、軸受けの穴部分が経年劣化でだんだんと楕円になったために動かなくなったそうでそこを修理オーバーホールしたそうです。ギヤ２個作り直した話は？？なかったです。


とりあえず直ってよかったです。



そうそう、なんでこんなに時間がかかったのかと社長に聞いたところ、このところ、やたら古いポルシェのメーター修理の持ち込み件数が急増し忙しくなったからだそうです。（もともと時計は急がなくても支障がないから後回しだったんでしょうけど・・・・）
メーター修理はポルシェの価格高騰に比例するように増加、これまで不動だったメーターを直してさらに高く売ろうとしてるのではと言われてました。