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GOLF２ですが、またリアからコトコトと段差などで音がしだしたのでマフラーを覗いて見ると・・・

ゴムが伸びてるどころかまたしても・・・（泣）



５月の車検で交換したマフラーバンドは２週間で切れ、今回、またもう一つ切れていました。ノーマルマフラーなので本体が特に重たい訳ではありません。

（下記は５月の車検時の写真）



ドイツのfebi製なのでビルシュタインだし信用できるかと思ったのですが・・・・
同社のエンジンマウントも半年でゴムが切れて止まるたびにガタガタ

たまたま運悪く、悪いパーツに巡り合っただけであればいいですが、安いとはいえせめて１年くらいはもったらどうかと思います。


やっぱり純正品じゃないとダメかと思い、丸い形状の純正マフラーリングを物色しましたがなかなか見つからず、e-bayでようやくブランド名がvolkwagenと表記していたものを発見。

昨日届きました


が、届いたもの見るとVWマークが刻印されていないものでした。
ちょっと怪しいかとも思いながら一応信じて交換へ



で、丸い方のマフラーバンドを交換
みごとにゴムは切断


で、昨日届いた丸いマフラーバンドに交換

えッ？？？


ドライバーでひっかけてはめようとしただけですが・・・


いきなり切れたのはVWの刻印もなにもない方のリングです。
見た瞬間、怪しいと思ってました。

仕方ないのでこれまで使っていたｖｗ純正品をとりあえず戻しました。

やっぱり純正品ですね。

ゴルフ２ですが、元々、1000回転以下の低速になった状態でハンドルをふっと切るとパワステの負荷でエンジンがストンと落ちる症状がありました。
この症状は解っているのでアクセルワークさえ注意すればエンジン止まらないのでこれまで大丈夫だったのですが、最近、アクセルオフにすると極端に回転が落ち過ぎてそのままエンジンがストンと止まる症状が頻繁に発生しだしました。先日は交差点で右折時に発生したので焦りました（泣）

とりあえず、アイドリングであればアイドルスタビライザーかと思い、それが原因かわかりませんがストックしているパーツに交換しようと作業しました。


外して様子見ると手が真っ黒になるほどでした。

で、ストックと外した物と比較してみると中にゴムのようなものがストック品にはなく、アレっと思い、これは交換せず、外したアイドルスタビライザーをキャブクリーナーで清掃し再度取り付けて様子見ることにしました。

ストック品
真ん中に黒いゴムのような部分がありません


キャブクリーナーで清掃




アイドルスタビライザーに付いているゴムホースは経年劣化でヒビ割れがありますが側面から見るとゴムは結構分厚くこのヒビから漏れるようなことはないのを確認したのでゴムホースはそのままでアイドルスタビだけ戻しました。


交換後はアクセルオフで極端にエンジンの回転が落ちることが無くなったのでとりあえずこれで様子を見ようと思います。

前回プラグを交換したのは2020年9月、229,538ｋｍ、今回、241,801ｋｍなので走行距離は12,262ｋｍです。

通常20,000ｋｍ交換推奨されてますが、2015年4月、プラグがこんな状態になるまで気がつかず、JAFのお世話になりましたので結構早めに交換しています。




作業性も912は自分では交換できないですがゴルフ２は簡単です。
1番プラグはこんな状態

他はこんな状態



今回もNGK　BP6ET（三極プラグ）で4本セット1,628円。
価格も安いし、気軽に交換できました。
交換後、何も変わった感じはないですが２～３年は安心です。