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鯖男の"ちゃんろど" [マツダロードスター]

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整備手帳

作業日：2016年9月14日

ステアリング交換(その2)

Item: ステアリング交換(その2)
Author: 鯖男

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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前回のつづき。
登場人物は作業風景撮影用のターボRです。

エアバッグユニットを取り外したら、中央のナットを外す。21mmです。

そのまま回すとステアリングも回るので腿で抑えつつ外すか、誰かにステアリングを持ってて貰うかすると楽です。

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中央のナットを外したら、ステアリングを上・下・手前・奥に小刻みに揺すって真っ直ぐ引き抜く。
始めは動く気配が無くても、ガタガタやってたらいきなりスポッと抜けますので勢いあまって顔面や胸にぶつけない様に注意です(そんなマヌケな事になる人ってそういないと思うけど)。

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白いコネクタのホーン配線を挿入。
スパイラルケーブルは中央にマークがあるのでズレない様に注意。ズレたままステアリングを付けてしまうとケーブルは簡単に切れてしまいます。
誤って回ってしまったら、左か右へいっぱいに回し、反対側へ回転数を数えながらいっぱいまで回して、2で割った回転数で真ん中へ合わせます。

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社外品のボスに付属してた抵抗を(エアバッグキャンセラー)装着。プラスマイナスはありません。念の為、テープでグルグル巻きにしとくと良いかも。

面倒くてしなかったけど…( ´ω` )

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ボスの中にエアバッグキャンセラーを押し込んで、ボスを付ける。ナットは締め過ぎるとボスを割っちゃうので注意。
ボスにも中央のマーキングがあります。

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ボスは中古で入手した為、ホーンボタンのブラケットがありませんでした。
しかし、ブラケットの代わりに「カタムキナオール」が付いてました。
とりあえずテキトーに合わせます。

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ステアリングを装着。ホーンボタンも付けます。中古品の為、ホーンのアース配線が無かったので自作して(画像中の赤い配線)ボスとカタムキナオールの隙間に挟み込みました。

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バッテリーも戻して試走し、ステアリングのズレを調整したら終わり。

難しい作業ではないので、小一時間の暇つぶしにはちょうど良かったですね。アルテの時と全く同じ手順で出来たけど、ステアリング取り外しはどのメーカーも同じ様なモノなのかな？

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