ブレーキパッド交換

車検時にパッドの残りが少ないと言われたので、ブレーキパッドを交換……してもらいました、弟に。
だって腰痛・神経痛持ちだし、何より暑くて面倒いんだもの。
(弟が休みの日で工賃が発生しなくてチョロっと手伝ってはいるのでDIYとも言えるし、車屋社長が自ら会社整備工場で行っているのでショップ作業とも言えるw)

1台分セットで安かったproject μのパッド。
キレイな緑色ですね。クリームグリーンって感じゃない？w
でも、実はあまり好きじゃないんだ、この色。

パッド交換は「カカッとバックステッポすりゃこんなん一瞬でクリアよ」
な〜んて、やってもらってんのに偉そうなこと言ってますが、外すボルトとかのサイズが違うだけで、やり方やポイントは大概の車種がほぼ同じだと思います。

対向ピストンキャリパーや外国車のキャリパーは知らんけど。

交換前のパッド。
そういや、エンドレスの青い色のパッドやったな…と思い出す。
丸8年で交換、意外と減らなかったな。

ツールを使ってピストン戻し。
エンジンルームのタンクからブレーキフルードが溢れないように、ブレーキホースの所にボトルの様な道具付けてた。よく知らんけど。

昔、自分で交換した時は、古いパッドとウォポンプライヤーやメガネを使ってエンジンルームのフルードタンクを見ながらチカラ技でピストン戻してたっけ…

掃除をして新しいパッドを入れてるところ。
シムの有無の話やグリスを塗る塗らないの話、新品パッドは削る削らないの話をしながら、ワイは後ろで見てるだけ。

そこでトラブルが起きる。
弟の持つ『ネジ切りスキル』が発動。
スライドピンを固定するボルトがねじ切れた。
埋まり込んだネジをドリルで摘出作業。
※ちなみに、弟は他に『ネジ舐めスキル』も持ってます。

でも、ボルトをよく見ると純正でも柔らかそうなボルト(上手く言えないけど)。ワイでもネジ切りそうだった。

リアも同じ様に交換。
もちろんサイドブレーキ調整もします。
ここまでやったところで弟が一言。

『そう言やさ、ローターも新品にすれば良いのに。スリットの溝、消えかかってるよ。』

おい、もっと早く言え。

作業してもらってる時に見つけたのが、助手席側のリアフェンダー下部のコレ。


関連↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/459331/car/2234430/6658140/note.aspx

はい、塗装が浮いてきてます。
塗装が浮いてきてると言うことは…そう、NB型の持病『サイドシルの腐り(内部の錆)』です。
運転席側は数年前に直したのですが、助手席側も発症しました。

さて、どうするかねぇ……


関連↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/459331/car/2234430/7310902/note.aspx