デフASSY交換

定番の後期ファイナルギアと機械式LSDへ、デフASSYごと交換しました。

リフトアップして、マフラー・アンダーカバーを取り外す。スタビもブラケット部分を外したけど、あまり必要無かったかも。

ドライブシャフトを分離。
片側6本のキャップボルトで留まってます。このキャップボルトは外し難くナメ易いらしいですが、潤滑スプレーを塗布しインパクトを使用したセイか特に苦労せず。12本中唯一、1本だけ回り難く少々外し難くかったくらい。

デフケースの後ろ側のキャップボルト、3本を外します。
とても固くて回らなく、画像の長いメガネ＋鉄パイプで「フンゴッ！」と回し外しました。
向って右側の1本で留まってる所のボルトは特に問題無く外せましたが…左側の2本で留めてある方はスペアタイヤのタイヤハウス(？)のセイで、手持ちの工具が入らず(入るけどボルトが抜けない)画像の様に工夫が必要でした。

更に工具の厚みでボルトを抜き取れなかったので、ある程度緩んだらプライヤーで回し抜き取りました。

プロペラシャフトを分離。ボルトは4本。

ペラシャを分離したら、デフケースをミッションジャッキで支えデフ前側のボルト2本を外してデフを取り外し。

左側の汚ない方が取り外した前期ファイナル4.1＋トルセンLSDのデフASSY。
右側の綺麗な方が後期ファイナル4.3＋機械式LSDのデフASSY。

ちなみにデフ重量は、米俵1つぐらい。重いです。持ち上げるのに腰にきます。
ってか、作業中に取り外したデフを運んでて腰にきました。だから残りの作業はほとんど弟にやらせました。

後は逆の手順で取り付けて行くだけ。
ちなみに。クスコのロアアームバーver.1を付けてるとデフを取り付ける時に若干邪魔になります。ま、問題になる程では無いですが。

オイルの注入し、車体をリフトで上げたままローで暫く空回りさせて馴染ませる。TRCを切っとかないとタイヤが回らずエンストしますので注意。

クルマが浮いてから着地するまで約2時間で終了。
腰痛持ちなモンでリフトやミッションジャッキにギアオイル等々や、更にシュークリーム1個で作業してくれる整備士(弟)がいる環境で「オラ、えがったなぁ〜」と、つくづく思った。
ボルトは固いしデフは重いのに、この作業を青空手作業で行ってる方々を尊敬します！