【次期エンジン製作日誌】EXポート拡大加工

みなさんこんばんは！！

年の瀬で、忘年会や仲間内の飲み会等が

続いてお疲れではありませんか？

そんな自分も連日飲み会で中々自分のことができないでおります。。



そんな中！今日は久しぶりに秘密基地へ行ってエンジンを触ってきました！！！


１１月にヘッドを降ろした事を報告した後にずっと滞っていたエンジン製作記。

実はもうドナーの車体から腰下も降ろして、全バラしてあるんですｗ

洗浄作業も途中まで終わり、後はクランクとブロックと小物類(EGマウントステーとか)

を洗浄するのみとなっております。

そんな中今日は、そろそろ洗うのにも飽きてきたのでポートを削って遊んできました♪


エンジンをバラしたことのある方なら分かるかと思いますが

量産型のエンジンって必ずしもガスケットにピッタリ合う様にポートが形成されていません。

４A-Gも例外ではなく、排気側のポート径がEXガスケットと大きく異なります。

今日はそれを修正してみました。

段つき修正後の写真です。
ガスケットとポートの径がほぼ一緒になっているのが分かりますでしょうか？
比較写真を撮り忘れましたが、純正は直径が2mm程小さい穴なんです。

そして今日は調子に乗って軽くですが研磨もしてみましたｗ
最初は漬け置きで取れないカーボンを削る予定だったのですが、
やり始めたらいつの間にかハマッてましたｗｗｗ

こちら1番EXポート。
ここのカーボンが沢山で｢えいやっ｣と削っていたら楽しくなってきたのが発端ですｗ

2番です。
ポート研磨は始めてだったので上のと見比べると若干の違いがありますね～

お次は3番。
ちょっとだけ慣れてきた辺りですｗ

そして最後に4番。
今回は本気で削る訳ではないので程ほどにしておきましたが、
こうやってみてみると思ったより削ってしまったんじゃないかと今更ながら思いますｗｗｗ



燃焼室側のポートは前のオーナーさんが段つき修正されていたみたいで

そちらはキレイに段が削られていました。

なのでそちらは軽く汚れを落としておきました。


とりあえず本日の作業はこれで終了。

あとは正月休みを使ってどこまで作れるか！？

次回にご期待ください☆



※やることメモ※
・ブロック、クランク、カムキャップ、ステー類洗浄
・メタルクリアランス測定
・共販へ部品の発注
・EGルームに塗る錆止めの購入と、何色に塗るか検討
・ついでにメーター類追加とアクセルワイヤーも交換
・PSホースも忘れない、余裕があればステアリングヨークも頼んでおく
・ドナーのエアコンコンプレッサのマグネットスイッチの動作確認
・ヒーターコア交換の準備