もやし＠８６のブログ一覧

こんにちは、もやしです。


この前から今年トレノに履かせるスタッドレスが無いとわめいていたら

とあるお方から｢あるけど使うか？｣とラインを頂きまして…


















10年製、ダンロップＤＳＸ
ゲットさせて頂きました♪










サイズはもやし指定の165/70Ｒ14ｗｗｗ
一時期バンタイヤも考えましたが、外径の問題をクリアできず断念…
限りなく細く外径を稼げるこのサイズが幸運にも出てきてラッキーでした！





ということで、ホイールに組みます。

もちろん手組みでｗ


























これで今年の冬も安心ですね☆

こんばんは、もやしです。




突然ですが、今悩んでることがあります。

それは車両の乗り換え。



実は先週末にＤ1ＳＬにスポッターとして行ってきたんです。

今まで観客として行ったことはあっても、参加したことは無かったんです。


そこで感じた、みんな本気で勝負してるとことか

勝つためにどうすればいいかを試行錯誤してたりとか。

すごいと思った、自分もやりたいと思った。



場違いかと思ったけど、色んな人に聞いてみたんです。

大会ってのに参加して、勝つためにはどうしたらいいか。



ズバリ言われたのは｢今のハチロクじゃ勝負にならない｣ということ。



じゃあどうしたらいい、シルビアとかを買うか？

いやいや、まだハチロクを下りる気はさらさらない。

っていうかハチロクで出たいんだっての、くだらんこだわりかもしれないけど。


そんな話をしてたら｢ハチロクターボあるよ｣って話が出てきた。

なるほど、ハチロクにターボ積んじゃうって手もありだな。

前まで邪道だと思ってたけど、良く考えたら先輩にも数人ハチロクターボがいる。


まぢ、どうするか悩む。

本当のことを言えば、今の車をまだ手放したくない。

ＮＡは普段用で今まで通り乗って、ターボは競技用に置いとくのが理想。

そんでも経済的に一台しか持てないような気がする。

あとはどっちにも手かけて、どっちつかずになってしまいそうな気もする。


だったらば普段からターボ乗って、自走で走りに行けますよっていうのがいいのかな？



だめだ、少し考えよう。

■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答えください
（装着していた方のみ）
フロント：トーヨー
リア：ブリヂストン

■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？
あります。

■その時の印象はどのようなものでしたか？
（ウインタードライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）
冬用タイヤは夏用タイヤのように｢滑らない領域をコントロール｣するのではなく
｢滑りはじめてからをコントロール｣するもの、という印象があります。
以前初代X-ICEを履いていた時も、横に流れてから
縦に進めるアクセルワークをしていかないと、ただ横にダラダラ流れるだけでした。


■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください。
メーカー／車名／年式：トヨタ/スプリンタートレノ/1985年式
タイヤサイズ（前）：175/65R14
タイヤサイズ（後）：175/65R14

■X-ICE XI3を履かせた愛車の使用用途を教えてください。
（ex.通勤、通学、帰省、スキーなどのレジャー）
また、氷雪路面とドライ路面を走行する割り合いをおおまかに教えてください。
（ex.氷雪路面：ドライ路面＝３：７）
主に通勤・レジャーに使用します。
氷雪：ドライ＝6：4

※この記事はミシュラン最新スタッドレス
「X-ICE XI3」、ロング・ロングモニター！について書いています。

今日の岩手はすがすがしい陽気でとても過ごしやすかったです。
ちょっと日差しは暑かったですが、気温も湿度も控えめでした♪

こんばんは、もやしです。
今日はひっさしぶりにトレノをいじくったので報告です。
車検が冬ということで、今のうちに冬足に交換しておこうと思ったので。



今回は　途中まで　写真を多めに撮ってみましたのでちょっと長めですｗ





約2週間ぶりのエンジン始動

バッテリー上がりかけててセルがかよわい…ｗｗｗ

なんとかかかって、久々に独特の排ガス臭を楽しむｗ






今回の使用工具たち

ハチロクにシグネットさんを使うのは今回二回目

(先日、後輩のシルエイティの足回り交換で活躍しておりますｗ)

ジャッキはアストロで売ってるでかいジャッキです♪









まずはジャッキアップして、ウマに載せて、タイヤを外しました。

見慣れた光景、シェルケース短すぎというｗｗｗｗｗ

さ、バラしていきます。












ハチロクはフツーのストラットなのでブレーキを外さないと足が外れません。

ブラケットの後ろにある17mmのボルトを二つ外すとまるごと落ちます。

メガネは45度だとあちこち当たるので15度がオススメｗ












ストラット下の17mm(僕の場合はヘキサ10mm)を外して

アッパーの12mmのフランジナットを外すと足が降りてきます。

取れずらい場合はスタビとテンションロッドの辺りにエクステ噛ませて下にゆすって上げると落ちやすいですっ。










今回はロアアームも外します。

ロアアーム付け根の17mmを緩めてから、スタビの頭12mmのナットを外し

テンションロッドのボルト(僕の場合17mmナットと8mmヘキサ)を外す。

それからタイロッドエンドの頭に噛んでる割りピン外して、17mmのクラウンナット外して

タイロッドエンドプーラーでヒヤヒヤしながらナックルとタイロッドエンドを分離(笑)

ロアアームのボルトを引き抜けばこんな感じにロアアームが降りてきます。





足回り交換なのになんでロアアームまで外すかって？

それは…リメイクのため♪

このロアアーム、強化ブッシュが入ってるので、これをベースにして。。。

何をするかはおたのしみですｗｗｗ









今回はついでにブレーキの点検も行います。

以前埼玉で点検した時に、スライドピンが四輪とも固着してたので…

カラス(W/Pプライヤのことね)でスライドピンをぐいぐい押してみたらなんとか動きました。

ってことで掃除してグリスアップしてあげるのです！

画像はスライドピンを外してゴシゴシしてるの図ｗ








きちゃないスライドピン。。。

このキャリパー、3年前にOHしてあるんですけど

その時に使った高級カッパーグリスが乾いてしまい、粘土みたいになってます。

幸い段付きとかは無かったので固まったグリスを綺麗に拭いてあげました。









これが使ったグリス、家にありましたｗｗｗ(多分アニキの)

これを、掃除したスライドピンのカップの中にぶしゅー！！

掃除したスライドピンにぶしゅー！！

スライドピンをカップに入れたらゴムをめくって中にぶしゅー！！

といった感じに、これでもかというくらい吹いてあげましたｗｗ

さっきカラスでようやく動いてたスライドピンが嘘のようにぬるぬるに！

ここに来て、　メンテって大事だなぁ　って痛感しましたｗｗｗｗｗ







ブレーキのグリスアップが終わって…もう冬足ついてますｗｗｗ

フツーに逆の手順で組みつければいいので省いちゃいましたｗ

外すときと違うところは、シェルケースが長くてナックルにはめるのがちょっと大変だったくらいでしょうか？












そしてまた写真を省いて、前輪終了ｗ

後ろが下がってるんで、まるでハイドロかと思う車高ですｗｗｗｗ

それからキャンバーも付いてないのでちょっとハミタイしてますｗｗ






さて…次はリア周りなんですけど、写真忘れましたｗｗｗ

ぱぱぱーってやっちゃったんで、簡単だし分かりますよね？ｗ



ホーシングをジャッキアップして、ボディにウマかけて

ジャッキ降ろしながらショックの下の14mmのボルト外して、ショックとホーシングを分離

バネを交換して、ショックも車体側の14mmのナット外して落として

逆の手順で冬用のNEW SRを取り付け。


ほら、簡単でしょ？ｗ

それからブレーキの点検もするのでキャリパー裏の12mmのボルトを外して

スライドピンもカラスで押し出す。

今回はサイドワイヤーが引っ掛かって出なかったので片方はグリスアップだけにしました。











最後の右後ろのキャリパー、起きてこないなーと思ってたら完全に固着してました。

犯人は画像中央のブーツくん。

見事パックリお口が誕生してましたｗｗｗｗ


たまたま交換用のブーツがあったのでそれに交換。

｢いつか使う！｣　って思って保存しておくと、いいこともあるみたいですｗ









ということで作業終了ｗ

この車高で60扁平を初めて履きましたけど、高いですねｗｗ

これで今年の冬も快適に、全開に過ごせそうですｗｗｗｗ


でも…車検には灯火類の手直しが少し残ってますｗ












そして今回の破損個所ｗ

マフラーの取り付けステーがポッキリ折れてましたｗｗｗ

実はなんか後ろからカタカタ言ってたんですよ。

でもマフラーゆすっても動かないので大丈夫かと思ってたらｗｗ


しかし！このマフラーもリメイクするのでモウマンタイです♪

ユウテックさん、見ておりますでしょうか？

宜しくお願いしますｗｗｗｗｗ





さて、次回は便利番外編。

｢もやし とうとうLEDに手を出す｣の巻ですｗｗｗｗｗｗｗ