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もやし@86のブログ一覧

2011年12月14日 イイね!

ノーマルでは乗れないw

お久しぶりです!

全然更新してなかったんですけど、もう12月なんですね~w

トレノも冬足にコンバートして、車内ではブランケットが手放せない時期がやってまいりましたwww





そんな中!

もやし家に新しい仲間が増える事になりました!!

その仲間とは…










































ワゴンRです!

写真は参考ですが、色はおんなじです。

グレードはFX、魅惑のMTですww





















車内・インパネはこんな感じ。

写真はATなのでコラムシフトですが、その部分は小物入れになっていて、フロアにシフトノブが付いてます。


なにより、MTなのにタコメーターがありませんwww



そんな車が我が家にやってきたのですが、もやし家にフルノーマルの車は存在しません。

ということは、この車も当然ひと手間加えることになりますw



巷ではワゴンRというとドレスアップ等の方向にカスタマイズされてる方が多いですが、

今回は、今回も?w

スポーティ(やんちゃ風ともいうw)に作って行きたいとおもいますw




・ひとまずダウンサスを入れて程良く車高を落とす!

・純正鉄っちんはお嫁に出して、リムのある14or15インチを履かせる!

・吸排気系交換!

・タコメーター装着!

・できればシート交換!


てな感じにやっていきたいと思います!!



ということでぶしつけなんですが。。。。

使用されていないタコメーターやP.C.D.100のホイール、ございませんか?

喜んでお受けさせて頂きたいとおもいますww

MH系のワゴンRの部品も色々と使えそうなので、そちらも受け付けますwww




みなさまよろしくです☆
Posted at 2011/12/14 19:31:04 | コメント(9) | トラックバック(0) | 日記
2011年10月11日 イイね!

走行会に行ってきた!

かなり前(9/25)になりますが、久しぶりにサーキットに行ってきました!
5月に一度行ったきりだったので、約4か月ぶり?

おまけに車を治してからはじめてのサーキットだったのでドキドキインプレッション!!
結果は…?


















































曲がらないorz


詳しく言うと、ステアを切ってから車が流れ始めるまでに1テンポある。
そんで少しでもアクセルを緩めるとスライド終了!!

なのでステアを切り込んで少し待ってからのカウンター
それからアクセルは踏みっぱ、抜いたら車体がアウトに飛んでいきますww

おまけに車両もステキなトラブルに見舞われまして。。ちょっと大変でしたw
詳細は気が向いたら書きたいと思いますwww



困り果てたもやしは、現地にいらっしゃったエキスパートな方にトレノを試乗して頂きました。
すると出てくる出てくるダメなポイント!!

「左前に違和感」

「重心が前に来すぎてる」

「ボディが突っ張ってる」

「ステアの反応が遅い」

などなど、いろんな所をご指摘頂きました。




ってことで走行会が終わってから色々といぢくってたんですが


●車高を前回の車検前の高さに戻しました!(11mmアップ)

●キャスター角を起こしました!(全開まで寝かせていた為)

●トーを±0mmに修正しました!(測ってみたらアウト3mmだった)

●ハブベアリングの増し締めをしました!(ステアラックのガタに加えて、ハブベアリングもガタガタでした…)

●リアスタビを交換しました!(この前フロントのみ交換していたので、リアも)



その後軽く乗ってみましたが、ステアの切りだしに前よりリニアに反応するようになりました。

スタビの影響か、リアも「ぐっ」と持ちこたえる感じがしていい感じです。

ただ、もうちょっとフロントの車高を上げておいた方がいいかな?と思っています。






とりあえず報告になってしまいましたが、こんな感じです~

これで上手く走れるようになればいいな!!
Posted at 2011/10/11 21:17:19 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2011年08月28日 イイね!

MSP 軽カー2時間耐久

MSP 軽カー2時間耐久先日、青森は八戸市にあるモーターランドSPで行われた

軽カー2時間耐久レースに参加してきました!!

結果はブログTOP画像の通り、クラス優勝を頂きました!!

詳細はMSPの2011/80/24ブログに掲載されています♪



今回は二回目の参加だったんですが、乗ってる車が中盤からトラブル。

燃料ポンプが死にかけなのかアクセルを開けると息継ぎ症状が出るという苦しい状況でした。

しかしリタイアすることなく完走!一緒に走ってくれた後輩にも感謝です!! 


 
(↑乗ってるもやし、見る後輩)

そして頑張って走ってくれたこの車にも感謝!!

HA11S型のアルトワークスなんですが、

走行距離15万キロのK6AのSOHCで4WDで、

HKSのエアクリとメーカー不明のダウンサスが入ってるだけのフツーの車です(笑)

タイヤはダンロップのDZ101を履いています。

廃車になる所を引き取ってきました。


そんな老体にムチを打って走らせたわけですが…

モーターランドSPフルコースで自己ベスト60.420を記録!!

(第一戦では61秒中盤が限界でした…)

今回目標だった60秒の壁は越える事ができませんでしたが、

安定して60秒台で走れる様になってきたのでまずますのといったところでしょうか?

一緒に走ったヴィヴィオとミラは59秒台出てました。

シビックがダンロップのスタースペック履いて57秒とかで走ってるので彼ら相当速いですwww


この調子でハチロクでもがんばるます!!!
Posted at 2011/08/28 12:02:08 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記
2011年08月03日 イイね!

トレノ修理記FAINAL

毎度おなじみトレノ修理記です。

いじったら書いてます。

というか…前回のレポからいじりまくって書いてませんでしたww

今回はちょっと長めです♪













前回の作業でこんなことになっていたトレノのフロントタイヤハウス。
これをどうやって治そうか悩んでいました。

そこで目に止まったのが部品取り車!!











おもむろにフェンダーを外しました。












ふむふむ…自分のトレノよりは状態がいいですな。



























ぎゅいいいいいいいいいいん!!

























ふぅ…w



















こんな感じで摘出してみましたww
そしてコレを叩いたり曲げたりして形を整えて~


















パネルボンドを塗って圧着の為に鉄板ビスで固定!!
(厳密に言うと「ワッシャードリビス」だそうですw)



















フチをパネルボンドで再固定しました。



















また部品取り車に戻って、更にタイヤハウスを切開しまして…




















さっきと同じ手順で車に貼りつけて、完成!!
穴がそこそこ綺麗にふさがりました♪













途中、いらない事もしてみたりしてw

そういえば、今回の発端となったクラッチマスター付近もキチンと貼っておきました!!
(画像撮り忘れましたw)
















エンジンルーム塗装の準備、各部のマスキングをしました。
それからシンナーでエンジンルーム内の汚れを落として~




















塗る!!
前から憧れていた「見やすいエンジンルーム」を目指して、明るめの色です。




















塗装が乾いたら、マスキングを剥がして細かい部品を付けていきます。
ハーネスから始まり、エンジンメンバーやスタビブラケットなどなど。

















今回はいらぬ物を付けてみましたw
しかしコレがその後とっても厄介な事態を産むことに…


















補器類をすべて取り付けたら、いよいよエンジンを載せます!
今回、載っていたエンジンをOHしてから載せようかと思いましたが、
時間の関係上、部品取り車に載っていた元気なエンジンを一旦載せる事になりました。
人生初、ガスケットが入ったエンジンですwww


ここから写真を撮る暇がなくて画像が無いんですが、
ミッションを載せて、エキマニとマフラーを付けて、ラジエータを載せて、
ハーネス類を全部取り付けて、細かい部品を取り付けて…
とまぁ色々やったんですが、結構覚えておりませんw

(この時点で一週間超、毎日作業してまして…体にかなりキテました)



そんなこんなでやっとこさエンジンをかけれる所まできました。
とりあえずクランクしてみようってことになり、セルを回してみる!!










キャッキキャッキキャッキキャッキキャッキキャッ!!!!









かからず。。。。

燃料は来てる!
圧縮もある!
点火は…してなくないか!?

あっれぇ~もしかしてデスビの配線とか断線させちゃったかな?
とか思って色々いじくってたんですが、ここで初歩的なミスに気づきます。。。


















「俺、上死点出さないでデスビ入れてたわwwwwww」



なんと恥ずかしいことかw
そそくさとデスビを外して、カムプーリーの点を合わせ、デスビのマークも合わせて入れて、
点火時期を目視で大体10度位の所に合わせて再度クランク!!














キャッキキャッキャルルルル…ボ、ボボ、ボボボボー


















おーしかかった!!!
最初はビックリしましたよホント、ハーネス断線させたかとか、アース取れてないかもとか、色々考えましたけど
基本に忠実に考えたら、案外初歩的なミスでしたw

















ラジエータのエア抜きもして、水温・油温・油圧共に安定!!

この後、ブレーキマスターとクラッチマスターのエア抜きをしてようやく走れる状態になりました☆


ここだけの話…ヘッドのリアプレートのボルト締め忘れてLLC漏れてきたり。
ここだけの話…燃料ホース交換した時に銅ワッシャ入れ忘れて燃料吹いてきたり。
ここだけの話…連日ぶっ続けで作業してたら手が腫れてきて焦ったり。
ここだけの話…本気で途中、投げ出しそうになったり。

しましたが、なんとか形になりました!!!
この日は久しぶりに家まで乗って帰りましたよ~♪


でも乗ってみて違和感が…



それは次回お伝えしますw





とりあえず、疲労MAXなので休ませて下さい…w

Posted at 2011/08/03 22:59:09 | コメント(13) | トラックバック(0) | 日記
2011年07月28日 イイね!

トレノ修理記③

今日もトレノを触ってきました。
毎度おなじみ、トレノをいじったらブログ書いてます。
最近そんな生活、体動かしてるから健康的な汗をかいておりますww



さて、今日も話題が盛りだくさんですよ~







あれからパワステ、エンジンハーネス、エンジンメンバー、スタビブラケットを外しました。
それからエンジンルームのシールを一旦全部剥がしてサビの状態を確認。
サビを落として、PORで攻め込んでみました。







こちらが今回の騒動の発端となったクラッチマスター取り付け部のクラック君。
パッと見た感じではそんなに重症ではないんですが…
というか前より成長してましたw








さぁここで突然ですが衝撃画像。
サビ落としてしてたらとんでもない物を発見しちゃったんですよw

そう、ものすごいサビ穴wwwww
買った頃からヒーターの効き悪いとか、足元寒いとか思ってたけど
こりゃどう考えても寒いよなぁw






コレ、室内から見た画像。
分かりますか?ペダルの向こうの風穴がwwwwww
(左上はステアシャフトの出口だから丁度ブレーキペダルの奥辺り)








こちらはアクセルペダルの脇です。
お分かり頂けますか?向こうは外ですwwwwww
おまけにフロアをドリフト中にぶつけたせいか、袋の角が分離してしまってますww








サビ穴をどうするか迷ったあげく。
一旦放置して、乾いたPORの上にパネルボンド「テロカル5045」を塗ってみました。

こちらは異国の板金用ボンドみたいで、
固まると強靭な硬さになってくれるみたいです。
要するに補強ですね!!

スポット溶接で熱入れたくないってのと、手軽さですか?
これを後ろのストラット周りにもやってどう変わるか、楽しみです♪




その前にタイヤハウスどうやって治そう?
またドナーから切ってきて貼る??
でもあそこ袋になってるしうまくできるかな~。。。。。


ちょっと検索してから寝ますw
Posted at 2011/07/28 01:21:57 | コメント(7) | トラックバック(0) | はちじゅーろく | クルマ

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