とても良いクルマ♪　…個人的には、大きな欠点が見当たらない。 - ムーヴキャンバス

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とても良いクルマ♪　…個人的には、大きな欠点が見当たらない。

yuna☆papa
ダイハツ / ムーヴキャンバス
セオリーGターボ eco IDLE非装着車_4WD(CVT_0.66) (2023年)
- レビュー日：2026年4月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：4

満足している点: とにかく、総合的な満足度が高い♪
ココがチョット…といったところが、全く無い訳ではないが…
敢えて、不満な点を捜して挙げていかないと、
即答で多数出てくる様なクルマじゃナイし、
何より、ほぼほぼ気にしなくて良い様な細かい部分ばかり。
不満な点: ■運転席の膝周りのスペースが狭い（左膝が、パネルに当たる）
■信号待ちの時、位置によっては信号機が見えないことが有る。
■CVTのSモードは、ボタン式の方が使い良いと思う。
■フロントワイパーの間欠は、時間調整式を標準にして欲しかった。
■シートヒーターはイイが、温度調整やオフタイマー有ると尚良い。
■リアシートスライドが、リアゲート側から操作出来ない。
■ドリンクホルダーが左右にしか無く、センターにも欲しかった。
■メーター表示で、瞬間燃費の表示項目が無い。
総評: 1年も乗ったら、レビューUPしようと思ってましたが、
下書き機能も無い様で、いつになってもUP出来ないので…
少しずつ加筆していくつもりです。。。

デザイン: 4; 全体的な外装デザインは、お気に入りで特に不満も有りません♪
内装は、デザイン自体は悪くないですが、
質感まで問われると、ハードプラが安っぽい部分は有りますかネ。
走行性能: 4; 今回、ターボにしましたので、
パワー感は、充分だろうと思います。
DNGAの恩恵により、シャシーも秀逸の様で、
基本的には、大きな不満は有りません。
ハイトワゴンなりの挙動は、時々垣間見えますが…
良い落としどころにセッティングされてはいるのかなと感じます。
乗り心地: 4; 乗り心地に関しても、よく造られていると思います。
路面ギャップを収拾しきれずに、
瞬間的に放り上げられ無重力状態の様な気持ち悪い感覚が、
ごくごく稀に有るのですが…
それも、通勤経路にたまたま凄く相性悪いポイントが存在する様で、
どうやら、速度域も或る条件が重なった時に出るらしく…
それ以外では、殆ど感じることは有りません。
静粛性・振動に関しても、特に不満は有りません。
積載性: 3; K-CARですので、絶対的な容量はナイのですが。
私のセオリーでは、基本独りでしか乗りませんので、
特に問題には感じません。
大きな物を積載するコトも有りませんし。。。

但し、最近になって、
両親2人の送迎で、荷物多数とかも経験する様になり…
そういう場合には、少し物足りなさも感じます。
とは言え、まぁ…軽なので、そこは仕方ないですネ。
燃費: 4; 私のセオリーでは、燃費の満足度も充分です♪
但し…妻のセオリーでは、そんなに伸びないので、
当然ながら…燃費というものは、やはり…
使用条件次第というところではあります。。。

K-CARの場合、如何せん660ccしか有りませんので。
実用燃費に於いては、カタログ燃費をひっくり返して、
トルクフルなターボ車の方が、NAよりも実燃費が良いケースも、
多々有る話です。
私の使用条件下に於いて、
キャンバスがNAだったら、燃費がどうなっていたか??というのは、
判らないところでは有りますが。。。
同じ使用条件で、私の前車ラパンと比較すると…
ラパンは4WD・NAだったのですが、
今回のキャンバスは、4WD・ターボです。
スライドドアのハイトワゴンとなり、車重も増加していますが、
それでも燃費は向上しているので、文句の付けようがナイですネ♪
価格: 4; 総額的にも購入しやすい、おトク感有るクルマだと思います。

グレード設定が良心的で、
ターボが欲しいと、必然的に不要な装備が多数付いて来てしまう、
高価な上級グレードを選ばなくてはならない…
なんてことがナイので。
この価格で購入出来るのは、何ともありがたいです♪