可愛くて広々していて燃費がよい子なのにVTEC - N-BOX

マイカー

可愛くて広々していて燃費がよい子なのにVTEC

くしはな
ホンダ / N-BOX
G・EX ホンダセンシング(CVT_0.66) (2017年)
- レビュー日：2023年10月10日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: 燃費と広さですかね。
高速料金も安いのに広いし
本気で踏めば走るし
狭いところでも乗り降りが楽なリアスライドドアはいいね。
不満な点: リアシートの背もたれが後ろは少ししか倒れない。もちろんにフラットにならないことかな。
前に倒してフラットにはなるのですが、リアラゲッジルームがパッセンジャーフロア面から斜めに凹んでるので物も置きにくいし、横になるにしても、頭が下がってしまうところ。　コレは改善してほしいなぁ。
あとリアクォーターガラスの日除と言うか、目隠しが欲しいですね。
これは軽サイズの宿命かもしれないけど、カバンを置くところがフロアのセンター部しかないところ。
前席から後席への移動が厳しいこと。
2021年後期型から装備された、電動パーキングブレーキ&ホールド機能、全車速対応ACCでは無いこと。
総評: 90点ですね。
とても気に入ってます！

デザイン: 4; 可愛い
走行性能: 5; 問題ない。
コーナーのロールは大きいがちゃんと粘ります。
タイヤ削るので凄く攻めないですけど、重量があるので下りのブレーキがフェードしたりしないか心配はあります。
なったことないですが、レースやってたので心配なだけ。
乗り心地: 5; 乗用車として全く問題ないですね。
突き上げもないです。
しなやかだと思います。
積載性: 4; ほとんど2人までなので、後席を跳ね上げて、スーツケース等を積むケースが多いですね。
4乗でも足元がめちゃくちゃ広いので、ラゲッジスペーすよりも足元におく方が、スライドドアと相まって良いでしょう。
燃費: 5; エコモードにしてます。
街乗りはエアコンかけても問題ないです。
高速の合流も踏んでVTECパワーを使えば問題ないと思います。ガソリンもったいないので3500回転くらいまでしか回さないです。
ACC使用時に設定速度以下の車がいて、速度が抑制されてる時に全車がスピードを上げたり、いなくなった時や、坂道で速度を維持する時に、車側で鬼加速気味になります。一瞬ですが6000回転くらいになる時もあります。やめてー😆
そんなに加速しなくていいから、、って感じです。
この辺もドライバーの癖を学習してくれたら素晴らしいと思いますね。
価格: 4; 半導体不足やらコロナ時期に買ったので、中古車も割高だったかも。
乗り出し90万くらい。
故障経験: 運転支援システムのエラー表示とACC等機能の使用不全、一瞬Nレンジの様に、アクセル踏んでも吹けるだけで前に進まない現象も伴います。

これらはエンジンハーネスを交換することで完治した模様